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SANTO DOMINGO.-El Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (INTRANT), present\u00f3 este viernes la edici\u00f3n final del \u201cPlan Estrat\u00e9gico Nacional de Seguridad Vial de Peatones para la Rep\u00fablica Dominicana 2020-2023\u201d, que busca reducir las muertes de ese tipo de usuarios vulnerables en las v\u00edas del pa\u00eds.<\/p>\n
El lanzamiento de la edici\u00f3n final de esa estrategia para reducir los atropellos, cuyas medias se vienen ejecutando hace m\u00e1s de un a\u00f1o, se realiz\u00f3 en formato virtual por las medidas de distanciamiento social, y fue encabezado por la directora ejecutiva del Intranet, Ing. Claudia Franchesca de los Santos, con la participaci\u00f3n de actores p\u00fablicos y privados involucrados con la tem\u00e1tica, los cuales contribuyeron a elaborar dicho plan.<\/p>\n
La herramienta de acci\u00f3n estrat\u00e9gica, cuya versi\u00f3n final se present\u00f3, parti\u00f3 de la realizaci\u00f3n de un taller-consulta p\u00fablica realizado en noviembre del a\u00f1o 2019, utilizando la metodolog\u00eda de mesas multisectoriales de trabajo, integradas por instituciones y sectores vinculados al tema, conformadas en torno a ejes centrales pre-definidos.<\/p>\n
La directora de la entidad, manifest\u00f3 su satisfacci\u00f3n por el desarrollo de esa herramienta que incluye acciones como las intervenciones que vienen ejecut\u00e1ndose para hacer m\u00e1s seguras las intersecciones de alto flujo de personas en Santo Domingo, denominada \u201cPeat\u00f3n Seguro\u201d, as\u00ed como afirm\u00f3 que \u201ceste plan de peatones viene a complementar otros componentes importantes que se han elaborado para mejorar la seguridad vial en el pa\u00eds, como son el Reglamento de Planes Locales de Seguridad Vial y la gu\u00eda elaborada con apoyo de la Organizaci\u00f3n Panamericana de Salud (OPS\/OMS), para implementar la planificaci\u00f3n de esos temas a nivel local\u201d.<\/p>\n
La Ing. De los Santos anunci\u00f3 que \u201cgracias a la implementaci\u00f3n de esta estrategia se logr\u00f3 reducir las muertes de peatones en el a\u00f1o 2019 en un 11%, seg\u00fan datos del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (OPSEVI), lo cual es una gran noticia\u201d.<\/p>\n
La funcionaria reiter\u00f3 \u201csue\u00f1o con otro tipo de ciudad, y hemos trabajado arduamente para alcanzar ese ideal, el ideal de una ciudad que permita, facilite y promueva los desplazamientos peatonales, una ciudad m\u00e1s saludable, m\u00e1s ecol\u00f3gica y respetuosa con el medio ambiente, m\u00e1s segura, m\u00e1s amigable, menos agresiva. En definitiva, consecuentemente m\u00e1s humana y deseable\u201d.<\/p>\n
En ese mismo sentido, agradeci\u00f3 al Instituto Universitario de Investigaci\u00f3n en Tr\u00e1fico y Seguridad Vial (INTRAS), de la Universidad de Valencia, as\u00ed como al Banco Interamericano de Desarrollo (BID), por asesorar al INTRANT y financiar la impresi\u00f3n de este material que ser\u00e1 utilizado por los hacedores de pol\u00edticas p\u00fablicas en el sector transporte y otros actores involucrados.<\/p>\n
La presentaci\u00f3n del contenido y metodolog\u00eda empleada para el dise\u00f1o del Plan Estrat\u00e9gico Nacional de Seguridad Vial de Peatones 2020-2023, estuvo a cargo de la Ing. Jaime Casanova, Enc. del Depto. de Estudios y Evaluaciones del OPSEVI, quien mostr\u00f3 como esa herramienta para salvar vidas de los usuarios m\u00e1s vulnerables de las v\u00edas parti\u00f3 de una base cient\u00edfica y de un diagn\u00f3stico profundo.<\/p>\n
Casanova explic\u00f3 que el Plan de Seguridad Vial de Peatones est\u00e1 compuesto por cinco ejes estrat\u00e9gicos, tres de ellos destinados a atacar los factores generales que producen los siniestros viales: Factor Humano, Veh\u00edculo y V\u00eda e Infraestructura; mientras que otros dos son transversales a los anteriores, denominados \u201cNormas y Control Policial\u00a0 y Fomento de la Investigaci\u00f3n, los cuales comprenden, por un lado, reglamentaci\u00f3n y fiscalizaci\u00f3n, y por el otro lado, fundamentar todas las intervenciones en estudios cient\u00edficos confiables, respectivamente.<\/p>\n
En el \u201cPlan Estrat\u00e9gico Nacional de Seguridad Vial de Peatones para la Rep\u00fablica Dominicana 2020-2023\u201d se plantean 17 soluciones a las problem\u00e1ticas del desplazamiento seguro de peatones en nuestro pa\u00eds, que van desde la \u201cMejora y optimizaci\u00f3n de la formaci\u00f3n vial\u201d, \u201cOptimizaci\u00f3n de las caracter\u00edsticas y estado de los veh\u00edculos\u201d, \u201cDiagn\u00f3stico de la seguridad vial respecto a las necesidades de los peatones\u201d, hasta\u00a0 la \u201cDetecci\u00f3n y sanci\u00f3n de las conductas de riesgo\u201d y el \u201cEstablecimiento de sistemas de evaluaci\u00f3n de medidas\u201d, por mencionar algunas; as\u00ed como tambi\u00e9n atadas a las primeras se encuentran unas 32 medidas concretas, entre las que est\u00e1n la mencionada \u201cPeat\u00f3n Seguro\u201d y otras m\u00e1s como potenciar la educaci\u00f3n vial, establecer est\u00e1ndares m\u00ednimos de seguridad de los veh\u00edculos, auditor\u00edas a la red viaria, adecuaci\u00f3n normativa para atacar conductas de riesgo, entre otras.<\/p>\n
Acompa\u00f1aron adem\u00e1s a la directora del Intrant en ese lanzamiento virtual, el Ingeniero Hern\u00e1n Paredes, director del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (OPSEVI), la Ing. Alexandra Cede\u00f1o, directora de Movilidad Sostenible y la Licda. Nadia Mart\u00ednez, encargada del Depto. de Reglamentos y Normas.<\/p>\n
Sobre Peat\u00f3n Seguro<\/p>\n
Peat\u00f3n Seguro es una iniciativa implementada para promover la movilidad no motorizada, con el prop\u00f3sito de preservar la integridad f\u00edsica de los ciudadanos, que adem\u00e1s contempla la educaci\u00f3n de los peatones y conductores, sobre el uso correcto de los pasos peatonales en las intersecciones de las v\u00edas.<\/p>\n
Como parte de ese proyecto, el Intrant ha intervenido diferentes puntos de la ciudad, con el dise\u00f1o y habilitaci\u00f3n de rutas correctas \u00a0de cruce peatonal, sincronizaci\u00f3n \u00a0de las fases de los\u00a0\u00a0 sem\u00e1foros vehiculares\u00a0 e\u00a0 instalaci\u00f3n de sem\u00e1foros peatonales, as\u00ed como en la definici\u00f3n apropiada de pasos peatonales, su\u00a0 conexi\u00f3n\u00a0 con las aceras y ampliaci\u00f3n del tama\u00f1o en funci\u00f3n del volumen de personas, restricci\u00f3n de \u00e1reas por donde no se debe cruzar, acceso para las personas con discapacidad y\/ o movilidad reducida, entre otros.<\/p>\n
Dentro de esos puntos intervenidos por la alta concurrencia de peatones y por las necesidades detectadas en los levantamientos t\u00e9cnicos realizados por la inst, se encuentran la avenida Abraham Lincoln y John F. Kennedy, as\u00ed como el entorno de la Universidad Aut\u00f3noma de Santo Domingo UASD, ambos puntos caracterizados por la movilidad peatonal de los usuarios del Metro de Santo Domingo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
SANTO DOMINGO.-El Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (INTRANT), present\u00f3 este viernes la edici\u00f3n final del \u201cPlan Estrat\u00e9gico Nacional de Seguridad Vial de Peatones para la Rep\u00fablica Dominicana 2020-2023\u201d, que busca reducir las muertes de ese tipo de usuarios vulnerables en las v\u00edas del pa\u00eds. El lanzamiento de la edici\u00f3n final de esa estrategia para reducir los atropellos, cuyas medias se vienen ejecutando hace m\u00e1s de un a\u00f1o, se realiz\u00f3 en formato virtual por las medidas de distanciamiento social, y fue encabezado por la directora ejecutiva del Intranet, Ing. Claudia Franchesca de los Santos, con la participaci\u00f3n de actores p\u00fablicos y privados involucrados con la tem\u00e1tica, los cuales contribuyeron a elaborar dicho plan. La herramienta de acci\u00f3n estrat\u00e9gica, cuya versi\u00f3n final se present\u00f3, parti\u00f3 de la realizaci\u00f3n de un taller-consulta p\u00fablica realizado en noviembre del a\u00f1o 2019, utilizando la metodolog\u00eda de mesas multisectoriales de trabajo, integradas por instituciones y sectores vinculados al tema, conformadas en torno a ejes centrales pre-definidos. La directora de la entidad, manifest\u00f3 su satisfacci\u00f3n por el desarrollo de esa herramienta que incluye acciones como las intervenciones que vienen ejecut\u00e1ndose para hacer m\u00e1s seguras las intersecciones de alto flujo de personas en Santo Domingo, denominada \u201cPeat\u00f3n Seguro\u201d, as\u00ed como afirm\u00f3 que \u201ceste plan de peatones viene a complementar otros componentes importantes que se han elaborado para mejorar la seguridad vial en el pa\u00eds, como son el Reglamento de Planes Locales de Seguridad Vial y la gu\u00eda elaborada con apoyo de la Organizaci\u00f3n Panamericana de Salud (OPS\/OMS), para implementar la planificaci\u00f3n de esos temas a nivel local\u201d. La Ing. De los Santos anunci\u00f3 que \u201cgracias a la implementaci\u00f3n de esta estrategia se logr\u00f3 reducir las muertes de peatones en el a\u00f1o 2019 en un 11%, seg\u00fan datos del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (OPSEVI), lo cual es una gran noticia\u201d. La funcionaria reiter\u00f3 \u201csue\u00f1o con otro tipo de ciudad, y hemos trabajado arduamente para alcanzar ese ideal, el ideal de una ciudad que permita, facilite y promueva los desplazamientos peatonales, una ciudad m\u00e1s saludable, m\u00e1s ecol\u00f3gica y respetuosa con el medio ambiente, m\u00e1s segura, m\u00e1s amigable, menos agresiva. En definitiva, consecuentemente m\u00e1s humana y deseable\u201d. En ese mismo sentido, agradeci\u00f3 al Instituto Universitario de Investigaci\u00f3n en Tr\u00e1fico y Seguridad Vial (INTRAS), de la Universidad de Valencia, as\u00ed como al Banco Interamericano de Desarrollo (BID), por asesorar al INTRANT y financiar la impresi\u00f3n de este material que ser\u00e1 utilizado por los hacedores de pol\u00edticas p\u00fablicas en el sector transporte y otros actores involucrados. La presentaci\u00f3n del contenido y metodolog\u00eda empleada para el dise\u00f1o del Plan Estrat\u00e9gico Nacional de Seguridad Vial de Peatones 2020-2023, estuvo a cargo de la Ing. Jaime Casanova, Enc. del Depto. de Estudios y Evaluaciones del OPSEVI, quien mostr\u00f3 como esa herramienta para salvar vidas de los usuarios m\u00e1s vulnerables de las v\u00edas parti\u00f3 de una base cient\u00edfica y de un diagn\u00f3stico profundo. Casanova explic\u00f3 que el Plan de Seguridad Vial de Peatones est\u00e1 compuesto por cinco ejes estrat\u00e9gicos, tres de ellos destinados a atacar los factores generales que producen los siniestros viales: Factor Humano, Veh\u00edculo y V\u00eda e Infraestructura; mientras que otros dos son transversales a los anteriores, denominados \u201cNormas y Control Policial\u00a0 y Fomento de la Investigaci\u00f3n, los cuales comprenden, por un lado, reglamentaci\u00f3n y fiscalizaci\u00f3n, y por el otro lado, fundamentar todas las intervenciones en estudios cient\u00edficos confiables, respectivamente. En el \u201cPlan Estrat\u00e9gico Nacional de Seguridad Vial de Peatones para la Rep\u00fablica Dominicana 2020-2023\u201d se plantean 17 soluciones a las problem\u00e1ticas del desplazamiento seguro de peatones en nuestro pa\u00eds, que van desde la \u201cMejora y optimizaci\u00f3n de la formaci\u00f3n vial\u201d, \u201cOptimizaci\u00f3n de las caracter\u00edsticas y estado de los veh\u00edculos\u201d, \u201cDiagn\u00f3stico de la seguridad vial respecto a las necesidades de los peatones\u201d, hasta\u00a0 la \u201cDetecci\u00f3n y sanci\u00f3n de las conductas de riesgo\u201d y el \u201cEstablecimiento de sistemas de evaluaci\u00f3n de medidas\u201d, por mencionar algunas; as\u00ed como tambi\u00e9n atadas a las primeras se encuentran unas 32 medidas concretas, entre las que est\u00e1n la mencionada \u201cPeat\u00f3n Seguro\u201d y otras m\u00e1s como potenciar la educaci\u00f3n vial, establecer est\u00e1ndares m\u00ednimos de seguridad de los veh\u00edculos, auditor\u00edas a la red viaria, adecuaci\u00f3n normativa para atacar conductas de riesgo, entre otras. Acompa\u00f1aron adem\u00e1s a la directora del Intrant en ese lanzamiento virtual, el Ingeniero Hern\u00e1n Paredes, director del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (OPSEVI), la Ing. Alexandra Cede\u00f1o, directora de Movilidad Sostenible y la Licda. Nadia Mart\u00ednez, encargada del Depto. de Reglamentos y Normas. Sobre Peat\u00f3n Seguro Peat\u00f3n Seguro es una iniciativa implementada para promover la movilidad no motorizada, con el prop\u00f3sito de preservar la integridad f\u00edsica de los ciudadanos, que adem\u00e1s contempla la educaci\u00f3n de los peatones y conductores, sobre el uso correcto de los pasos peatonales en las intersecciones de las v\u00edas. Como parte de ese proyecto, el Intrant ha intervenido diferentes puntos de la ciudad, con el dise\u00f1o y habilitaci\u00f3n de rutas correctas \u00a0de cruce peatonal, sincronizaci\u00f3n \u00a0de las fases de los\u00a0\u00a0 sem\u00e1foros vehiculares\u00a0 e\u00a0 instalaci\u00f3n de sem\u00e1foros peatonales, as\u00ed como en la definici\u00f3n apropiada de pasos peatonales, su\u00a0 conexi\u00f3n\u00a0 con las aceras y ampliaci\u00f3n del tama\u00f1o en funci\u00f3n del volumen de personas, restricci\u00f3n de \u00e1reas por donde no se debe cruzar, acceso para las personas con discapacidad y\/ o movilidad reducida, entre otros. Dentro de esos puntos intervenidos por la alta concurrencia de peatones y por las necesidades detectadas en los levantamientos t\u00e9cnicos realizados por la inst, se encuentran la avenida Abraham Lincoln y John F. 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