![\"\"](\"https:\/\/images.conexiondigital.com.do\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/thumbnail_IMG-20210223-WA0052.jpg\")
Una investigaci\u00f3n iniciada por la organizaci\u00f3n sin fines de lucro Alianza Ciudadana sobre obras ejecutadas por el consorcio Odebrecht-Rizek durante la gesti\u00f3n de Gonzalo Castillo en el Ministerio de Obras P\u00fablicas revela graves irregularidades, en las que el Estado Dominicano habr\u00eda sido perjudicado con miles de millones de pesos.<\/p>\n
Los abogados Eddy de Gracia, presidente de la Fundaci\u00f3n Alianza Ciudadana, y Evelyn Torres, refieren los trabajos de dise\u00f1o, construcci\u00f3n y financiamiento de la rehabilitaci\u00f3n y mejoramiento de la carretera B\u00e1varo-Uvero Alto-Miches-Sabana de la Mar, as\u00ed como la terminal portuaria de esta \u00faltima demarcaci\u00f3n de la regi\u00f3n Oriental, aprobados por una inversi\u00f3n de 265 millones 349 mil 314 d\u00f3lares con 96 centavos, pero que fueron cubicados en una suma que le sobrepas\u00f3 en 85 millones de d\u00f3lares, equivalentes a m\u00e1s de cuatro mil 900 millones de pesos.<\/p>\n
La Fundaci\u00f3n Alianza Ciudadana para la Defensa de los Derechos Fundamentales resalta que en los proyectos se hicieron incrementos sustanciales sin soporte t\u00e9cnico, legal o administrativo para hacer las variaciones.<\/p>\n
La pesquisa comprueba que el proyecto fue autorizado en el 2011 pero cubicado en el 2016, en la gesti\u00f3n de Castillo en el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Telecomunicaciones, con diversas variaciones t\u00e9cnicas y econ\u00f3micas desfavorables para las construcciones.<\/p>\n
Detalles considerados como irregularidades por la investigaci\u00f3n dan cuenta de 90 millones 900 mil d\u00f3lares pagados por trabajos de terminaci\u00f3n del Boulevard Tur\u00edstico del Este, suscrito en noviembre del 2012 y ratificado por presidente Danilo Medina mediante oficio 67-13, con car\u00e1cter retroactivo.<\/p>\n
Otra obra donde el presupuesto original fue superado sustancialmente por el ejecutado, seg\u00fan la investigaci\u00f3n, fue el de la ampliaci\u00f3n de la carretera La Romana-San Pedro de Macor\u00eds, con un incremento de 52 millones de d\u00f3lares, equivalentes a m\u00e1s de tres mil 100 millones de pesos, con la particularidad de que lo construido fue inferior a lo contratado.<\/p>\n
Antecedentes de la investigaci\u00f3n<\/p>\n
Alianza Ciudadana refiere que en fecha 07 de octubre de 2011, mediante resoluci\u00f3n 240-11 el Poder Legislativo aprob\u00f3 el Contrato de Ejecuci\u00f3n de Obra No.084-2010 de fecha 15 de julio del 2010 suscrito entre el Estado dominicano y el Consorcio Carretera B\u00e1varo-Sabana de la Mar, conformado por la Constructora Norberto Odebrecht, S.A y Sinerc\u00f3n aprobado por un monto ascendente a la suma de US$265,349,314.96 para el dise\u00f1o, construcci\u00f3n y financiamiento de la rehabilitaci\u00f3n y mejoramiento de la carretera B\u00e1varo-Uvero Alto-Miches-Sabana de la Mar y la construcci\u00f3n de una terminal portuaria en Sabana de la Mar.<\/p>\n
Se\u00f1ala que los t\u00e9rminos de dicho contrato contemplan, al detalle, el dise\u00f1o, construcci\u00f3n y financiamiento de la rehabilitaci\u00f3n y mejoramiento de infraestructuras tales como, la construcci\u00f3n de un puente sobre el r\u00edo Maim\u00f3n con una longitud de 60 metros, variantes para evitar zonas urbanas, la nueva autopista circunvalaci\u00f3n de Miches as\u00ed como la Terminal Portuaria para Ferris en Sabana de la Mar, sus longitudes y grosor de la capa asf\u00e1ltica, entre otros aspectos de construcci\u00f3n que se detallan en el referido contrato.<\/p>\n
Agrega que el monto contractual acordado para la ejecuci\u00f3n del universo de obras e infraestructuras relacionadas con el dise\u00f1o, construcci\u00f3n y financiamiento de la rehabilitaci\u00f3n y mejoramiento de la carretera B\u00e1varo-Uvero Alto-Miches-Sabana de la Mar y la construcci\u00f3n de una terminal portuaria en Sabana de la Mar, ascend\u00eda a Doscientos Sesenta y Cinco Millones, Trescientos Cuarenta y Nueve mil, Trescientos Catorce d\u00f3lares con noventa y seis centavos (US$ 265,349,314.96).<\/p>\n
\u201cDichas obras-autorizadas desde el a\u00f1o 2011-pero cubicadas en el a\u00f1o 2016, durante la gesti\u00f3n del se\u00f1or Gonzalo Castillo Terrero frente al Ministerio de Obras P\u00fablicas y Telecomunicaciones, fueron objeto de variaciones t\u00e9cnico-econ\u00f3micas desfavorables a la misma y con total distanciamiento del contrato autorizado y con localizaci\u00f3n geogr\u00e1fica de dicho contrato, lo que demuestra la irregularidad de su ejecuci\u00f3n\u201d, indica.<\/p>\n
La investigaci\u00f3n precisa que \u201cen la cubicaci\u00f3n n\u00famero 57 del mes julio del a\u00f1o 2016, relacionada con la Rehabilitaci\u00f3n y Mejoramiento de la Carretera B\u00e1varo-Uvero Alto-Miches, asciende a Trescientos Once Millones, setecientos setenta y tres mil pesos con noventa y nueve pesos con noventa y cinco centavos (RD$ 311,773,099.95) excediendo el monto acordado por la suma de Ochenta y Cinco Mil millones de d\u00f3lares (US$ 85,000,000.00) equivalentes a la suma de Cuatro mil millones Novecientos setenta y seis mil cien pesos con 00\/100. (RD$ 4,976,100.000) sin sustento t\u00e9cnico, administrativo o legal que justifique dicho incremento\u201d.<\/p>\n
M\u00e1s dinero pagado por menos obras realizadas<\/p>\n
De acuerdo con las indagaciones, \u201ccontrario a lo que debe generar un incremento en el valor total de la obra, enti\u00e9ndase su mejoramiento, ampliaci\u00f3n o la aparici\u00f3n de alg\u00fan imprevisto que conllevara una mayor inversi\u00f3n\u201d, trabajos contemplados en el proyecto original no se realizaron.<\/p>\n
Asimismo se\u00f1ala que durante la ejecuci\u00f3n de este contrato no se ejecutaron l obras f\u00edsicas proyectadas, \u201cen tanto si, fueron desviados a acciones ocultas y hasta hoy los recursos financieros destinados a la ejecuci\u00f3n de los siguientes puntos contemplados en el contrato de ejecuci\u00f3n aprobado en el a\u00f1o 2011\u201d.<\/p>\n
Entre los trabajos aprobados que no se ejecutaron, de acuerdo a la fundaci\u00f3n, se mencionan los tramos carreteros del KM0+000 al KM52+700 (El Cedro), en tanto que se redujo la calidad del pavimento para una vida \u00fatil de 20 a\u00f1os a cinco (05) a\u00f1os.<\/p>\n
Sostiene que igual suerte corri\u00f3 el ancho de la plataforma en una longitud de 2.0m (dos metros) KM52+700 al KM 73+000 (Miches), donde la calidad de la vida \u00fatil tambi\u00e9n fue<\/p>\n
reducida de 20 a 5 a\u00f1os, reduciendo el ancho de plataforma en 2.4 m y se dise\u00f1\u00f3 con una longitud para permitir un tr\u00e1nsito de 45 km por hora en lugar de 80 Km por hora, que era lo contratado, tomando en cuenta que se trata de una carretera interurbana.<\/p>\n
\u201cEl Puente sobre el r\u00edo Maim\u00f3n no fue construido, ni las 9 variantes para evitar las zonas urbanas, ni la nueva circunvalaci\u00f3n de Miches que debi\u00f3 tener una longitud de 16 km, tampoco fue construida la Terminal Portuaria para Ferris en Sabana de la Mar\u201d, explican los investigadores.<\/p>\n
Recuerdan que en fecha tres (03) de septiembre del a\u00f1o 2013, el Poder Ejecutivo emite las Resoluciones 132-13 y la 133-12 aprobando mediante las mismas los contratos de ejecuci\u00f3n para la culminaci\u00f3n de obras inconclusas.<\/p>\n
Detallan que mediante la resoluci\u00f3n No. 132-13 se aprob\u00f3 el Contrato de Ejecuci\u00f3n de Obra para la terminaci\u00f3n de las Obras Inconclusas del Boulevard Tur\u00edstico del Este (Tramo Cap Cana-Aeropuerto de Punta Cana Km.30), suscrito en fecha 30 de abril del 2012, entre el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones y el Consorcio Odebrecht-Rizek por un monto de Noventa millones Novecientos Diecisiete mil Seiscientos Setenta y Ocho d\u00f3lares con 91\/100 ( US$ 90,917,678.91.)<\/p>\n
Carretera La Romana San Pedro de Macor\u00eds<\/p>\n
Otra resoluci\u00f3n que citan es la No. 133-12 que aprueba el Contrato de Ejecuci\u00f3n de Obra para la Terminaci\u00f3n de las Obras Inconclusas Relativas a la Ampliaci\u00f3n de la Carretera San Pedro de Macor\u00eds-La Romana, suscrito en fecha 26 de noviembre de 2012, entre el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones y el Consorcio Odebrecht-JM por un monto de Ochenta y dos millones ciento noventa mil setecientos ochenta y cinco d\u00f3lares con 61\/00 centavos (US$ 82,190,785.61).<\/p>\n
\u201cMediante el oficio identificado con el n\u00famero P.E. No. 67-13 el entonces Presidente de la Rep\u00fablica Danilo Medina \u201c RATIFICA\u201d con efecto retroactivo la firma puesta a nombre y en representaci\u00f3n del Estado Dominicano en el contrato 116-2012 del 26 de noviembre del 2012, firmado por el Lic. Gonzalo Castillo como Ministro de Obras P\u00fablicas y Telecomunicaciones (MOPC) con la Sociedad Comercial Consorcio Odebrecht- Rizek, S.A.\u201d, agregan.<\/p>\n
El anexo 1 de dicho contrato se prev\u00e9 el alcance de las obras, estableciendo sus caracter\u00edsticas geom\u00e9tricas, movimiento de tierra, pavimentaci\u00f3n, drenajes intersecciones y paso a desnivel, se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical, veredas, contenes e isleta central.<\/p>\n
El monto ejecutado pagado por dichas infraestructuras se elev\u00f3 hasta los cien millones trescientos cuarenta mil novecientos trece d\u00f3lares con once centavos, superando el monto contractual en aproximadamente cincuenta y dos millones de d\u00f3lares (US$ 52,000,000.00) equivalentes a la suma de Tres mil millones cien mil pesos, (RD$ 3,100,000,000.00) con la particularidad de que lo ejecutado fue menor a lo contratado.<\/p>\n
Los investigadores ponen como ilustraci\u00f3n que la caracter\u00edsticas geom\u00e9tricas contratadas deb\u00edan iniciar en el KM0-Rotonda Aeropuerto de Punta Cana hasta el Km 30- Frente al Hotel Roco, abarcando una longitud de 30 kms de la referida v\u00eda, con 4 carriles de 3.65 metros de ancho y una paseo de 2.50 m de amplitud dise\u00f1ados para un tr\u00e1nsito de 100 km\/hora.<\/p>\n
El concepto de ingenier\u00eda del valor<\/p>\n
En lugar de las precisiones precedentes y bajo el uso err\u00e1tico del concepto de Ingenier\u00eda de Valor las caracter\u00edsticas geom\u00e9tricas de este tramo fueron las siguientes: Construcci\u00f3n de dos (02) carriles del Km 23+250 al Km 30+000 para una longitud de 6.75 km no de 30 km como hab\u00eda sido contratado y autorizado, no fue construido el paso inferior tipo caj\u00f3n de v\u00eda agregados en el KM6 + 800 no el paso a desnivel tipo trinchera en la intersecci\u00f3n COCOLOCO, la iluminaci\u00f3n central no fue suministrada ni instalada as\u00ed como la cuneta central no fue realizada con el revestimiento acordado.<\/p>\n
\u201cTodas estas deficiencias, lejos de cumplir con lo contratado por el Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones, bajo la gesti\u00f3n directa del Sr. Gonzalo Castillo Terrero disminuyeron en calidad, cantidad y seguridad del tr\u00e1nsito ciudadano, las exigencias pautadas, lo que extra\u00f1amente increment\u00f3 el monto ejecutado sobre el monto pautado para la misma\u201d, indican, con anexos que corroboran las explicaciones t\u00e9cnicas.<\/p>\n
Resaltan que deficiencias pueden ser constatadas al comparar los contratos de ejecuci\u00f3n de obras y el presupuesto de lo ejecutado de conformidad a las cubicaciones que se le anexan, aspecto que debe ser investigado y comprobado, mediante una minuciosa y exhaustiva investigaci\u00f3n de la gesti\u00f3n de Gonzalo Castillo ante el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Telecomunicaciones.<\/p>\n
La Fundaci\u00f3n Alianza Ciudadana para la Defensa de los Derechos Fundamentales sostiene que por disposici\u00f3n de la Constituci\u00f3n de la Rep\u00fablica, en su art\u00edculo 146, toda forma de corrupci\u00f3n administrativa es condenable.<\/p>\n
Concluye en que lo establecido en la Carta Magna abarca a \u201ctoda persona que sustraiga fondos p\u00fablicos o que prevali\u00e9ndose de sus posiciones dentro de los \u00f3rganos y organismos del Estado, sus dependencias o instituciones aut\u00f3nomas, obtenga para si\u0301 o para terceros provecho econ\u00f3mico\u201d, as\u00ed como toda aquella que proporcione ventaja a sus asociados, familiares, allegados, amigos y relacionados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Una investigaci\u00f3n iniciada por la organizaci\u00f3n sin fines de lucro Alianza Ciudadana sobre obras ejecutadas por el consorcio Odebrecht-Rizek durante la gesti\u00f3n de Gonzalo Castillo en el Ministerio de Obras P\u00fablicas revela graves irregularidades, en las que el Estado Dominicano habr\u00eda sido perjudicado con miles de millones de pesos. Los abogados Eddy de Gracia, presidente de la Fundaci\u00f3n Alianza Ciudadana, y Evelyn Torres, refieren los trabajos de dise\u00f1o, construcci\u00f3n y financiamiento de la rehabilitaci\u00f3n y mejoramiento de la carretera B\u00e1varo-Uvero Alto-Miches-Sabana de la Mar, as\u00ed como la terminal portuaria de esta \u00faltima demarcaci\u00f3n de la regi\u00f3n Oriental, aprobados por una inversi\u00f3n de 265 millones 349 mil 314 d\u00f3lares con 96 centavos, pero que fueron cubicados en una suma que le sobrepas\u00f3 en 85 millones de d\u00f3lares, equivalentes a m\u00e1s de cuatro mil 900 millones de pesos. La Fundaci\u00f3n Alianza Ciudadana para la Defensa de los Derechos Fundamentales resalta que en los proyectos se hicieron incrementos sustanciales sin soporte t\u00e9cnico, legal o administrativo para hacer las variaciones. La pesquisa comprueba que el proyecto fue autorizado en el 2011 pero cubicado en el 2016, en la gesti\u00f3n de Castillo en el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Telecomunicaciones, con diversas variaciones t\u00e9cnicas y econ\u00f3micas desfavorables para las construcciones. Detalles considerados como irregularidades por la investigaci\u00f3n dan cuenta de 90 millones 900 mil d\u00f3lares pagados por trabajos de terminaci\u00f3n del Boulevard Tur\u00edstico del Este, suscrito en noviembre del 2012 y ratificado por presidente Danilo Medina mediante oficio 67-13, con car\u00e1cter retroactivo. Otra obra donde el presupuesto original fue superado sustancialmente por el ejecutado, seg\u00fan la investigaci\u00f3n, fue el de la ampliaci\u00f3n de la carretera La Romana-San Pedro de Macor\u00eds, con un incremento de 52 millones de d\u00f3lares, equivalentes a m\u00e1s de tres mil 100 millones de pesos, con la particularidad de que lo construido fue inferior a lo contratado. Antecedentes de la investigaci\u00f3n Alianza Ciudadana refiere que en fecha 07 de octubre de 2011, mediante resoluci\u00f3n 240-11 el Poder Legislativo aprob\u00f3 el Contrato de Ejecuci\u00f3n de Obra No.084-2010 de fecha 15 de julio del 2010 suscrito entre el Estado dominicano y el Consorcio Carretera B\u00e1varo-Sabana de la Mar, conformado por la Constructora Norberto Odebrecht, S.A y Sinerc\u00f3n aprobado por un monto ascendente a la suma de US$265,349,314.96 para el dise\u00f1o, construcci\u00f3n y financiamiento de la rehabilitaci\u00f3n y mejoramiento de la carretera B\u00e1varo-Uvero Alto-Miches-Sabana de la Mar y la construcci\u00f3n de una terminal portuaria en Sabana de la Mar. Se\u00f1ala que los t\u00e9rminos de dicho contrato contemplan, al detalle, el dise\u00f1o, construcci\u00f3n y financiamiento de la rehabilitaci\u00f3n y mejoramiento de infraestructuras tales como, la construcci\u00f3n de un puente sobre el r\u00edo Maim\u00f3n con una longitud de 60 metros, variantes para evitar zonas urbanas, la nueva autopista circunvalaci\u00f3n de Miches as\u00ed como la Terminal Portuaria para Ferris en Sabana de la Mar, sus longitudes y grosor de la capa asf\u00e1ltica, entre otros aspectos de construcci\u00f3n que se detallan en el referido contrato. Agrega que el monto contractual acordado para la ejecuci\u00f3n del universo de obras e infraestructuras relacionadas con el dise\u00f1o, construcci\u00f3n y financiamiento de la rehabilitaci\u00f3n y mejoramiento de la carretera B\u00e1varo-Uvero Alto-Miches-Sabana de la Mar y la construcci\u00f3n de una terminal portuaria en Sabana de la Mar, ascend\u00eda a Doscientos Sesenta y Cinco Millones, Trescientos Cuarenta y Nueve mil, Trescientos Catorce d\u00f3lares con noventa y seis centavos (US$ 265,349,314.96). \u201cDichas obras-autorizadas desde el a\u00f1o 2011-pero cubicadas en el a\u00f1o 2016, durante la gesti\u00f3n del se\u00f1or Gonzalo Castillo Terrero frente al Ministerio de Obras P\u00fablicas y Telecomunicaciones, fueron objeto de variaciones t\u00e9cnico-econ\u00f3micas desfavorables a la misma y con total distanciamiento del contrato autorizado y con localizaci\u00f3n geogr\u00e1fica de dicho contrato, lo que demuestra la irregularidad de su ejecuci\u00f3n\u201d, indica. La investigaci\u00f3n precisa que \u201cen la cubicaci\u00f3n n\u00famero 57 del mes julio del a\u00f1o 2016, relacionada con la Rehabilitaci\u00f3n y Mejoramiento de la Carretera B\u00e1varo-Uvero Alto-Miches, asciende a Trescientos Once Millones, setecientos setenta y tres mil pesos con noventa y nueve pesos con noventa y cinco centavos (RD$ 311,773,099.95) excediendo el monto acordado por la suma de Ochenta y Cinco Mil millones de d\u00f3lares (US$ 85,000,000.00) equivalentes a la suma de Cuatro mil millones Novecientos setenta y seis mil cien pesos con 00\/100. (RD$ 4,976,100.000) sin sustento t\u00e9cnico, administrativo o legal que justifique dicho incremento\u201d. M\u00e1s dinero pagado por menos obras realizadas De acuerdo con las indagaciones, \u201ccontrario a lo que debe generar un incremento en el valor total de la obra, enti\u00e9ndase su mejoramiento, ampliaci\u00f3n o la aparici\u00f3n de alg\u00fan imprevisto que conllevara una mayor inversi\u00f3n\u201d, trabajos contemplados en el proyecto original no se realizaron. Asimismo se\u00f1ala que durante la ejecuci\u00f3n de este contrato no se ejecutaron l obras f\u00edsicas proyectadas, \u201cen tanto si, fueron desviados a acciones ocultas y hasta hoy los recursos financieros destinados a la ejecuci\u00f3n de los siguientes puntos contemplados en el contrato de ejecuci\u00f3n aprobado en el a\u00f1o 2011\u201d. Entre los trabajos aprobados que no se ejecutaron, de acuerdo a la fundaci\u00f3n, se mencionan los tramos carreteros del KM0+000 al KM52+700 (El Cedro), en tanto que se redujo la calidad del pavimento para una vida \u00fatil de 20 a\u00f1os a cinco (05) a\u00f1os. Sostiene que igual suerte corri\u00f3 el ancho de la plataforma en una longitud de 2.0m (dos metros) KM52+700 al KM 73+000 (Miches), donde la calidad de la vida \u00fatil tambi\u00e9n fue reducida de 20 a 5 a\u00f1os, reduciendo el ancho de plataforma en 2.4 m y se dise\u00f1\u00f3 con una longitud para permitir un tr\u00e1nsito de 45 km por hora en lugar de 80 Km por hora, que era lo contratado, tomando en cuenta que se trata de una carretera interurbana. \u201cEl Puente sobre el r\u00edo Maim\u00f3n no fue construido, ni las 9 variantes para evitar las zonas urbanas, ni la nueva circunvalaci\u00f3n de Miches que debi\u00f3 tener una longitud de 16 km, tampoco fue construida la Terminal Portuaria para Ferris en Sabana de la Mar\u201d, explican los investigadores. Recuerdan que en fecha tres (03) de septiembre del a\u00f1o 2013, el Poder Ejecutivo emite las Resoluciones 132-13 y la 133-12 aprobando mediante las mismas los contratos de ejecuci\u00f3n para la culminaci\u00f3n de obras inconclusas. Detallan que mediante la resoluci\u00f3n No. 132-13 se aprob\u00f3 el Contrato de Ejecuci\u00f3n de Obra para la terminaci\u00f3n de las Obras Inconclusas del Boulevard Tur\u00edstico del Este (Tramo Cap Cana-Aeropuerto de Punta Cana Km.30), suscrito en fecha 30 de abril del 2012, entre el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones y el Consorcio Odebrecht-Rizek por un monto de Noventa millones Novecientos Diecisiete mil Seiscientos Setenta y Ocho d\u00f3lares con 91\/100 ( US$ 90,917,678.91.) Carretera La Romana San Pedro de Macor\u00eds Otra resoluci\u00f3n que citan es la No. 133-12 que aprueba el Contrato de Ejecuci\u00f3n de Obra para la Terminaci\u00f3n de las Obras Inconclusas Relativas a la Ampliaci\u00f3n de la Carretera San Pedro de Macor\u00eds-La Romana, suscrito en fecha 26 de noviembre de 2012, entre el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones y el Consorcio Odebrecht-JM por un monto de Ochenta y dos millones ciento noventa mil setecientos ochenta y cinco d\u00f3lares con 61\/00 centavos (US$ 82,190,785.61). \u201cMediante el oficio identificado con el n\u00famero P.E. No. 67-13 el entonces Presidente de la Rep\u00fablica Danilo Medina \u201c RATIFICA\u201d con efecto retroactivo la firma puesta a nombre y en representaci\u00f3n del Estado Dominicano en el contrato 116-2012 del 26 de noviembre del 2012, firmado por el Lic. Gonzalo Castillo como Ministro de Obras P\u00fablicas y Telecomunicaciones (MOPC) con la Sociedad Comercial Consorcio Odebrecht- Rizek, S.A.\u201d, agregan. El anexo 1 de dicho contrato se prev\u00e9 el alcance de las obras, estableciendo sus caracter\u00edsticas geom\u00e9tricas, movimiento de tierra, pavimentaci\u00f3n, drenajes intersecciones y paso a desnivel, se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical, veredas, contenes e isleta central. El monto ejecutado pagado por dichas infraestructuras se elev\u00f3 hasta los cien millones trescientos cuarenta mil novecientos trece d\u00f3lares con once centavos, superando el monto contractual en aproximadamente cincuenta y dos millones de d\u00f3lares (US$ 52,000,000.00) equivalentes a la suma de Tres mil millones cien mil pesos, (RD$ 3,100,000,000.00) con la particularidad de que lo ejecutado fue menor a lo contratado. Los investigadores ponen como ilustraci\u00f3n que la caracter\u00edsticas geom\u00e9tricas contratadas deb\u00edan iniciar en el KM0-Rotonda Aeropuerto de Punta Cana hasta el Km 30- Frente al Hotel Roco, abarcando una longitud de 30 kms de la referida v\u00eda, con 4 carriles de 3.65 metros de ancho y una paseo de 2.50 m de amplitud dise\u00f1ados para un tr\u00e1nsito de 100 km\/hora. El concepto de ingenier\u00eda del valor En lugar de las precisiones precedentes y bajo el uso err\u00e1tico del concepto de Ingenier\u00eda de Valor las caracter\u00edsticas geom\u00e9tricas de este tramo fueron las siguientes: Construcci\u00f3n de dos (02) carriles del Km 23+250 al Km 30+000 para una longitud de 6.75 km no de 30 km como hab\u00eda sido contratado y autorizado, no fue construido el paso inferior tipo caj\u00f3n de v\u00eda agregados en el KM6 + 800 no el paso a desnivel tipo trinchera en la intersecci\u00f3n COCOLOCO, la iluminaci\u00f3n central no fue suministrada ni instalada as\u00ed como la cuneta central no fue realizada con el revestimiento acordado. \u201cTodas estas deficiencias, lejos de cumplir con lo contratado por el Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones, bajo la gesti\u00f3n directa del Sr. Gonzalo Castillo Terrero disminuyeron en calidad, cantidad y seguridad del tr\u00e1nsito ciudadano, las exigencias pautadas, lo que extra\u00f1amente increment\u00f3 el monto ejecutado sobre el monto pautado para la misma\u201d, indican, con anexos que corroboran las explicaciones t\u00e9cnicas. Resaltan que deficiencias pueden ser constatadas al comparar los contratos de ejecuci\u00f3n de obras y el presupuesto de lo ejecutado de conformidad a las cubicaciones que se le anexan, aspecto que debe ser investigado y comprobado, mediante una minuciosa y exhaustiva investigaci\u00f3n de la gesti\u00f3n de Gonzalo Castillo ante el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Telecomunicaciones. La Fundaci\u00f3n Alianza Ciudadana para la Defensa de los Derechos Fundamentales sostiene que por disposici\u00f3n de la Constituci\u00f3n de la Rep\u00fablica, en su art\u00edculo 146, toda forma de corrupci\u00f3n administrativa es condenable. Concluye en que lo establecido en la Carta Magna abarca a \u201ctoda persona que sustraiga fondos p\u00fablicos o que prevali\u00e9ndose de sus posiciones dentro de los \u00f3rganos y organismos del Estado, sus dependencias o instituciones aut\u00f3nomas, obtenga para si\u0301 o para terceros provecho econ\u00f3mico\u201d, as\u00ed como toda aquella que proporcione ventaja a sus asociados, familiares, allegados, amigos y relacionados.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-117706","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politic"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117706"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117706\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":117708,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117706\/revisions\/117708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}