![\"\"](\"https:\/\/images.conexiondigital.com.do\/wp-content\/uploads\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/thumbnail_SR--534x800.jpg\")
Es evidente que el llamado \u00abgobierno del cambio\u00bb no acaba de asimilar que el pueblo dominicano le llev\u00f3 al poder para mejorar la situaci\u00f3n en el 2020. Lejos de continuar las buenas pr\u00e1cticas en algunas \u00e1reas y mejorar aquellas que no iban tan bien, empeoraron lo que estaba deficiente y descalabraron lo que estaba bien, salvo excepciones.<\/p>\n
En el caso del Turismo, ha habido una recuperaci\u00f3n respecto al 2020 y 2021, pero es evidente como maquillan las cifras de la cantidad de turistas que nos visitan. Un sector estrat\u00e9gico para el sostenimiento de la econom\u00eda de la Rep\u00fablica Dominicana y, como tal, no se han escatimado esfuerzos ni recursos por parte de las \u00faltimas gestiones de gobierno para propulsarlo desde principios de 1970 a la fecha.<\/p>\n
Actividad que reviste una importancia cardinal para el sostenimiento y garant\u00eda de ese crecimiento proyectado de la llamada industria sin chimeneas, lo es sin lugar a dudas la aviaci\u00f3n civil. Cerca del 90% de todos los turistas que nos visitan lo hace por la v\u00eda a\u00e9rea.<\/p>\n
Es penoso reconocer que las designaciones hechas en dicho sector, apuntan a favorecer a una de las partes afectadas por la posible construcci\u00f3n y operaci\u00f3n del Aeropuerto Internacional de B\u00e1varo (AIB) y visiblemente con una radical oposici\u00f3n a la construcci\u00f3n de ese nuevo aeropuerto, las personas designadas para dirigir en un sector que exhib\u00eda grandes logros, parecen entender que su \u00fanica raz\u00f3n de ser es el evitar, a toda costa y a como d\u00e9 lugar, el establecimiento de una competencia que sumar\u00eda opciones a la industria, oportunidades de trabajo, beneficios al usuario y desarrollo de esta zona y al pa\u00eds.<\/p>\n
En los hombros de ese personal t\u00e9cnico y de quienes dirigieron las diferentes entidades del sector, no s\u00f3lo recay\u00f3 la responsabilidad del rescate de la aviaci\u00f3n civil, sino garantizar su desarrollo y consolidaci\u00f3n; as\u00ed lo demuestra la promulgaci\u00f3n de las Leyes 491-06 y 188-11, los Reglamentos Aeron\u00e1uticos Dominicanos, y las gu\u00edas t\u00e9cnicas al usuario. Adem\u00e1s, haber aprobado, con \u00e9xito, la Auditor\u00eda del Programa Universal de Auditor\u00edas de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (USOAP, por sus siglas en ingl\u00e9s), as\u00ed como haber alcanzado, en tres ocasiones, un esca\u00f1o en el Consejo de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional y establecer una Sede Permanente en las oficinas centrales de este prestigioso organismo que rige la actividad a\u00e9rea mundial que actualmente est\u00e1 en su asamblea n\u00famero 41.<\/p>\n
A dos a\u00f1os de gesti\u00f3n, impera la improvisaci\u00f3n e incompetencia. En sentido general se percibe una degradaci\u00f3n significativa de la responsabilidad de los diferentes \u00f3rganos que componen el sistema de aviaci\u00f3n civil nacional; un Instituto Dominicano de Aviaci\u00f3n Civil ac\u00e9falo que no puede encabezar la misi\u00f3n que representa al pa\u00eds en la ya mencionada OACI.<\/p>\n
La incompetencia, confusi\u00f3n de roles y responsabilidades es muy evidente, exhibidas a trav\u00e9s de intervenciones en actividades que no les ata\u00f1en o que simplemente no son la misi\u00f3n de sus instituciones. En adici\u00f3n, lejos de existir un clima de cooperaci\u00f3n y de toma de decisiones en colaboraci\u00f3n, se evidencia la existencia de \u00abislas de poder\u00bb, que no s\u00f3lo se limita a los titulares de los citados \u00f3rganos, sino que se extiende a directores de \u00e1reas y dem\u00e1s funcionarios.<\/p>\n
Voces preocupadas y sensatas, provenientes de diferentes litorales, con un sentido de pertenencia por la actividad, han pretendido llamar la atenci\u00f3n del presidente Abinader, pero ha sido en vano.<\/p>\n
El presidente a\u00fan puede recuperar el tiempo perdido; en sus manos est\u00e1, antes de que sea demasiado tarde. Los dos accidentes graves ocurridos son una clara se\u00f1al de alarma.<\/p>\n
No deje espacio a que una degradaci\u00f3n de los organismos competentes nos sorprenda y que un evento indeseado, de consecuencias catastr\u00f3ficas, se vaya a producir. Sabemos que el sector no merece que algo as\u00ed pueda llegar a suceder.<\/p>\n
La situaci\u00f3n del sistema aeron\u00e1utico requiere de una intervenci\u00f3n inmediata para redireccionar el derrotero incierto que muestra. El transporte a\u00e9reo ha contribuido a los avances del turismo sin duda alguna. .<\/p>\n
Es importante que se sepa que los aspectos regulatorios, se han debilitado, as\u00ed como la n\u00f3mina de recursos humanos, situaciones demostradas en la ocurrencia de incidentes y accidentes algunos de los cuales no se han ventilado p\u00fablicamente por tratarse de asuntos cubiertos por la confidencialidad interna.<\/p>\n
Es de rigor que el gobierno pondere en su justa medida, las posibles consecuencias de una degradaci\u00f3n en el sistema aeron\u00e1utico nacional, el cual hasta el 2020 mostraba un desarrollo sostenido y la implementaci\u00f3n de acciones proactivas que le manten\u00edan por delante de las circunstancias o eventos que suceden en este din\u00e1mico sector.<\/p>\n
La insuficiencia de conocimientos t\u00e9cnicos en el \u00e1mbito de la aviaci\u00f3n, adem\u00e1s de la ausencia de personal competente especializado que les apoye en su gesti\u00f3n, ha generado una situaci\u00f3n de inercia que afecta a las instituciones no solo en sus actividades misionales fundamentales, sino en su proactividad ante el crecimiento proyectado del transporte a\u00e9reo nacional e internacional.<\/p>\n
Esta ineficaz gesti\u00f3n no logra siquiera invertir de forma eficiente los recursos colectados institucionalmente, en proyectos que otorguen ventajas competitivas al sistema o que doten de herramientas y condiciones adecuadas, al personal que sustenta la vigilancia, la regulaci\u00f3n y el seguimiento a las operaciones a\u00e9reas. Es por esto, que vergonzosamente no hay realizaciones que pueda mostrar esta administraci\u00f3n en pro del avance del sistema aeron\u00e1utico.<\/p>\n
Algo lamentable, existiendo los recursos necesarios y contando la instituci\u00f3n con el personal id\u00f3neo, el cual ha sido relegado a funciones menores por mezquindad o intereses pol\u00edticos, desconociendo las inversiones que hizo el Estado en la formaci\u00f3n de esos talentos.<\/p>\n
La seguridad operacional, el establecimiento de las pol\u00edticas superiores de la aviaci\u00f3n, la administraci\u00f3n de la estructura aeroportuaria del Estado, cooperan indudablemente con el crecimiento de la industria tur\u00edstica, sin embargo, el aumento de pasajeros, visto desde la perspectiva de las organizaciones reguladoras de la aviaci\u00f3n, es una consecuencia secundaria, que aunque positiva, no es el objetivo primario de las acciones emanadas de las autoridades de aviaci\u00f3n civil, quienes fundamentalmente deben atender a la seguridad de los vuelos, el fortalecimiento e idoneidad de la regulaciones vigentes y la atenci\u00f3n proactiva de los aspectos que garanticen el desarrollo de la aviaci\u00f3n nacional de forma integrada y coherente con el sistema regional y mundial.<\/p>\n
La consolidaci\u00f3n del sistema aeron\u00e1utico nacional y el sostenimiento de los est\u00e1ndares de cumplimiento regulatorio internacional logrados por la Rep\u00fablica Dominicana, constituyen elementos de trascendental valor para el desarrollo nacional, no solo en el turismo, sino tambi\u00e9n, comercial, cultural y estrat\u00e9gico. En tal sentido, la formaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n del personal, as\u00ed como tambi\u00e9n el reforzamiento de las barreras que reducen la posibilidad de ocurrencia de accidentes e incidentes, tales como la adecuada regulaci\u00f3n y la dotaci\u00f3n de equipamiento adecuado, son elementos que no deben ser ponderados como otras inversiones con retorno econ\u00f3mico tangible m\u00e1s bien se debe ponderar el impacto negativo que producir\u00eda la no atenci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Actividad que reviste una importancia cardinal para el sostenimiento y garant\u00eda de ese crecimiento proyectado de la llamada industria sin chimeneas, lo es sin lugar a dudas la aviaci\u00f3n civil. Cerca del 90% de todos los turistas que nos visitan lo hace por la v\u00eda a\u00e9rea. Es penoso reconocer que las designaciones hechas en dicho sector, apuntan a favorecer a una de las partes afectadas por la posible construcci\u00f3n y operaci\u00f3n del Aeropuerto Internacional de B\u00e1varo (AIB) y visiblemente con una radical oposici\u00f3n a la construcci\u00f3n de ese nuevo aeropuerto, las personas designadas para dirigir en un sector que exhib\u00eda grandes logros, parecen entender que su \u00fanica raz\u00f3n de ser es el evitar, a toda costa y a como d\u00e9 lugar, el establecimiento de una competencia que sumar\u00eda opciones a la industria, oportunidades de trabajo, beneficios al usuario y desarrollo de esta zona y al pa\u00eds. En los hombros de ese personal t\u00e9cnico y de quienes dirigieron las diferentes entidades del sector, no s\u00f3lo recay\u00f3 la responsabilidad del rescate de la aviaci\u00f3n civil, sino garantizar su desarrollo y consolidaci\u00f3n; as\u00ed lo demuestra la promulgaci\u00f3n de las Leyes 491-06 y 188-11, los Reglamentos Aeron\u00e1uticos Dominicanos, y las gu\u00edas t\u00e9cnicas al usuario. Adem\u00e1s, haber aprobado, con \u00e9xito, la Auditor\u00eda del Programa Universal de Auditor\u00edas de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (USOAP, por sus siglas en ingl\u00e9s), as\u00ed como haber alcanzado, en tres ocasiones, un esca\u00f1o en el Consejo de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional y establecer una Sede Permanente en las oficinas centrales de este prestigioso organismo que rige la actividad a\u00e9rea mundial que actualmente est\u00e1 en su asamblea n\u00famero 41. A dos a\u00f1os de gesti\u00f3n, impera la improvisaci\u00f3n e incompetencia. En sentido general se percibe una degradaci\u00f3n significativa de la responsabilidad de los diferentes \u00f3rganos que componen el sistema de aviaci\u00f3n civil nacional; un Instituto Dominicano de Aviaci\u00f3n Civil ac\u00e9falo que no puede encabezar la misi\u00f3n que representa al pa\u00eds en la ya mencionada OACI. La incompetencia, confusi\u00f3n de roles y responsabilidades es muy evidente, exhibidas a trav\u00e9s de intervenciones en actividades que no les ata\u00f1en o que simplemente no son la misi\u00f3n de sus instituciones. En adici\u00f3n, lejos de existir un clima de cooperaci\u00f3n y de toma de decisiones en colaboraci\u00f3n, se evidencia la existencia de \u00abislas de poder\u00bb, que no s\u00f3lo se limita a los titulares de los citados \u00f3rganos, sino que se extiende a directores de \u00e1reas y dem\u00e1s funcionarios. Voces preocupadas y sensatas, provenientes de diferentes litorales, con un sentido de pertenencia por la actividad, han pretendido llamar la atenci\u00f3n del presidente Abinader, pero ha sido en vano. El presidente a\u00fan puede recuperar el tiempo perdido; en sus manos est\u00e1, antes de que sea demasiado tarde. Los dos accidentes graves ocurridos son una clara se\u00f1al de alarma. No deje espacio a que una degradaci\u00f3n de los organismos competentes nos sorprenda y que un evento indeseado, de consecuencias catastr\u00f3ficas, se vaya a producir. Sabemos que el sector no merece que algo as\u00ed pueda llegar a suceder. La situaci\u00f3n del sistema aeron\u00e1utico requiere de una intervenci\u00f3n inmediata para redireccionar el derrotero incierto que muestra. El transporte a\u00e9reo ha contribuido a los avances del turismo sin duda alguna. . Es importante que se sepa que los aspectos regulatorios, se han debilitado, as\u00ed como la n\u00f3mina de recursos humanos, situaciones demostradas en la ocurrencia de incidentes y accidentes algunos de los cuales no se han ventilado p\u00fablicamente por tratarse de asuntos cubiertos por la confidencialidad interna. Es de rigor que el gobierno pondere en su justa medida, las posibles consecuencias de una degradaci\u00f3n en el sistema aeron\u00e1utico nacional, el cual hasta el 2020 mostraba un desarrollo sostenido y la implementaci\u00f3n de acciones proactivas que le manten\u00edan por delante de las circunstancias o eventos que suceden en este din\u00e1mico sector. La insuficiencia de conocimientos t\u00e9cnicos en el \u00e1mbito de la aviaci\u00f3n, adem\u00e1s de la ausencia de personal competente especializado que les apoye en su gesti\u00f3n, ha generado una situaci\u00f3n de inercia que afecta a las instituciones no solo en sus actividades misionales fundamentales, sino en su proactividad ante el crecimiento proyectado del transporte a\u00e9reo nacional e internacional. Esta ineficaz gesti\u00f3n no logra siquiera invertir de forma eficiente los recursos colectados institucionalmente, en proyectos que otorguen ventajas competitivas al sistema o que doten de herramientas y condiciones adecuadas, al personal que sustenta la vigilancia, la regulaci\u00f3n y el seguimiento a las operaciones a\u00e9reas. Es por esto, que vergonzosamente no hay realizaciones que pueda mostrar esta administraci\u00f3n en pro del avance del sistema aeron\u00e1utico. Algo lamentable, existiendo los recursos necesarios y contando la instituci\u00f3n con el personal id\u00f3neo, el cual ha sido relegado a funciones menores por mezquindad o intereses pol\u00edticos, desconociendo las inversiones que hizo el Estado en la formaci\u00f3n de esos talentos. La seguridad operacional, el establecimiento de las pol\u00edticas superiores de la aviaci\u00f3n, la administraci\u00f3n de la estructura aeroportuaria del Estado, cooperan indudablemente con el crecimiento de la industria tur\u00edstica, sin embargo, el aumento de pasajeros, visto desde la perspectiva de las organizaciones reguladoras de la aviaci\u00f3n, es una consecuencia secundaria, que aunque positiva, no es el objetivo primario de las acciones emanadas de las autoridades de aviaci\u00f3n civil, quienes fundamentalmente deben atender a la seguridad de los vuelos, el fortalecimiento e idoneidad de la regulaciones vigentes y la atenci\u00f3n proactiva de los aspectos que garanticen el desarrollo de la aviaci\u00f3n nacional de forma integrada y coherente con el sistema regional y mundial. La consolidaci\u00f3n del sistema aeron\u00e1utico nacional y el sostenimiento de los est\u00e1ndares de cumplimiento regulatorio internacional logrados por la Rep\u00fablica Dominicana, constituyen elementos de trascendental valor para el desarrollo nacional, no solo en el turismo, sino tambi\u00e9n, comercial, cultural y estrat\u00e9gico. En tal sentido, la formaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n del personal, as\u00ed como tambi\u00e9n el reforzamiento de las barreras que reducen la posibilidad de ocurrencia de accidentes e incidentes, tales como la adecuada regulaci\u00f3n y la dotaci\u00f3n de equipamiento adecuado, son elementos que no deben ser ponderados como otras inversiones con retorno econ\u00f3mico tangible m\u00e1s bien se debe ponderar el impacto negativo que producir\u00eda la no atenci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[52,12],"tags":[],"class_list":["post-124475","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-opinion","category-politic"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124475"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124475\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":124477,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124475\/revisions\/124477"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}