{"id":139348,"date":"2025-10-06T17:09:48","date_gmt":"2025-10-06T21:09:48","guid":{"rendered":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/?p=139348"},"modified":"2025-10-06T18:48:48","modified_gmt":"2025-10-06T22:48:48","slug":"fuerza-del-pueblo-exige-suspender-licitacion-del-monorriel-sd-cuesta-mas-por-kilometro-que-el-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/2025\/10\/06\/fuerza-del-pueblo-exige-suspender-licitacion-del-monorriel-sd-cuesta-mas-por-kilometro-que-el-metro\/","title":{"rendered":"Fuerza del Pueblo exige suspender licitaci\u00f3n del Monorriel SD: \u201cCuesta m\u00e1s por kil\u00f3metro que el Metro\u201d"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"720\" style=\"aspect-ratio: 1280 \/ 720;\" width=\"1280\" controls src=\"https:\/\/images.conexiondigital.com.do\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/WhatsApp-Video-2025-10-06-at-12.57.20-PM.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El Monorriel mover\u00e1 solo 20 mil pasajeros por hora, frente a los 27 mil del Metro, pero con un costo por kil\u00f3metro incluso mayor.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Santo Domingo.\u2013 La Comisi\u00f3n de Infraestructura de la Fuerza del Pueblo (FP) exigi\u00f3 este lunes la suspensi\u00f3n inmediata de la licitaci\u00f3n del Monorriel de Santo Domingo, al considerar que el proyecto, impulsado bajo el fideicomiso FITRAM, presenta irregularidades legales, falta de transparencia y un costo superior al del Metro, pese a tener menor capacidad y eficiencia operativa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"630\" src=\"\" alt=\"\" class=\"wp-image-139366\" srcset=\"https:\/\/images.conexiondigital.com.do\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/76fa49b6-6b4a-45ac-8bae-9b647a32bb69-1024x630.jpg 1024w, https:\/\/images.conexiondigital.com.do\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/76fa49b6-6b4a-45ac-8bae-9b647a32bb69-800x493.jpg 800w, https:\/\/images.conexiondigital.com.do\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/76fa49b6-6b4a-45ac-8bae-9b647a32bb69-768x473.jpg 768w, https:\/\/images.conexiondigital.com.do\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/76fa49b6-6b4a-45ac-8bae-9b647a32bb69-1536x946.jpg 1536w, https:\/\/images.conexiondigital.com.do\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/76fa49b6-6b4a-45ac-8bae-9b647a32bb69-2048x1261.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\"><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante una conferencia de prensa celebrada en la Casa del Pueblo Johnny Ventura, el ingeniero C\u00e9sar Fern\u00e1ndez, al hablar en nombre de la Comisi\u00f3n de Infraestructura, explic\u00f3 que el proceso FITRAM-CCC-LP-2025-0001 vulnera principios establecidos en la Ley 340-06 sobre Compras y Contrataciones P\u00fablicas, y alert\u00f3 que el modelo de ejecuci\u00f3n adoptado \u201cpone en riesgo la sostenibilidad financiera y t\u00e9cnica del transporte masivo en el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En su declaraci\u00f3n, Fern\u00e1ndez dej\u00f3 claro que la Fuerza del Pueblo no se opone a ampliar el transporte p\u00fablico.<br>\u201cCreemos en la movilidad masiva, moderna y eficiente como un derecho de la gente\u201d, precis\u00f3, al tiempo de afirmar que el partido respalda todo proyecto de transporte que sea viable, transparente y sostenible para la ciudadan\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al abordar la capacidad y planificaci\u00f3n del Monorriel, Fern\u00e1ndez indic\u00f3 que el sistema propuesto nace por debajo de la demanda real del corredor, con una capacidad tope de 20 mil pasajeros por hora\/sentido, frente a los 27 mil que ya maneja el Metro de Santo Domingo.<br>A su juicio, escoger un modo de menor capacidad en un eje de alta demanda \u201ccondena a la red a la saturaci\u00f3n temprana\u201d, obliga a mayores intervalos de paso y limita la posibilidad de absorber crecimientos de flujos en horas pico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fern\u00e1ndez agreg\u00f3 que el esquema 100 % elevado y la tecnolog\u00eda propietaria del monorriel restringen la escalabilidad y dificultan la integraci\u00f3n plena con el sistema existente (Metro y corredores alimentadores). Se\u00f1al\u00f3 que cambios de flota, ampliaciones de estaciones y evacuaciones en altura encarecen y complican la operaci\u00f3n, cuando el pa\u00eds ya dispone de una infraestructura metroviaria probada y escalable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ese sentido, Fern\u00e1ndez al presentar el informe de la comisi\u00f3n cit\u00f3 al ingeniero Jeffrey Infante, quien abord\u00f3 los costos y operaci\u00f3n del proyecto, destacando que el costo por kil\u00f3metro del monorriel se sit\u00faa en una banda superior a la del Metro, pese a entregar menor capacidad.<br>Infante detall\u00f3 que la combinaci\u00f3n de viaductos continuos, aparatos de v\u00eda especiales, material rodante espec\u00edfico y repuestos no estandarizados eleva la inversi\u00f3n inicial y los costos de ciclo de vida.<br>\u201cNo hay ahorro fiscal: se paga m\u00e1s por transportar menos\u201d, resumi\u00f3 el comisionado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De acuerdo con Fern\u00e1ndez, Infante tambi\u00e9n advirti\u00f3 que el gasto operativo del monorriel tiende a ser m\u00e1s alto por consumo energ\u00e9tico, mantenimiento de vigas y log\u00edstica de rescate o evacuaci\u00f3n, rubros que presionan la sostenibilidad financiera del proyecto. A esto se suma la dependencia de proveedores \u00fanicos, lo que aumenta riesgos y reduce m\u00e1rgenes de negociaci\u00f3n para el Estado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A continuaci\u00f3n, Fern\u00e1ndez cit\u00f3 al comisionado Wilkin Moreno, quien trat\u00f3 el tema de los riesgos y est\u00e1ndares internacionales.<br>Moreno se\u00f1al\u00f3 que, conforme a buenas pr\u00e1cticas internacionales, los monorrieles se recomiendan para corredores de demanda media, mientras que para flujos sostenidos por encima de 20\u201324 mil pasajeros por hora\/sentido, la literatura t\u00e9cnica sugiere metro pesado, por su robustez, redundancia y capacidad de crecimiento.<br>\u201cEl dise\u00f1o debe responder a la demanda del corredor, no a la novedad tecnol\u00f3gica\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fern\u00e1ndez explic\u00f3 que, seg\u00fan Moreno, existen riesgos operativos asociados a evacuaciones en altura, interrupciones por fallas en un viaducto \u00fanico y tiempos de recuperaci\u00f3n ante incidentes, factores que impactan en la confiabilidad del servicio.<br>\u201cLa resiliencia y la seguridad operacional son determinantes en un sistema masivo, y no se evidencian garant\u00edas suficientes en el pliego para mitigar estos riesgos\u201d, precis\u00f3 Fern\u00e1ndez.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En lo referente a los fideicomisos y la opacidad financiera, Fern\u00e1ndez cit\u00f3 al diputado Tob\u00edas Crespo, quien denunci\u00f3 falta de transparencia en la estructura fiduciaria del FITRAM, al operar con escaso control parlamentario y sin auditor\u00edas externas publicadas.<br>Crespo reclam\u00f3 la divulgaci\u00f3n del contrato de fideicomiso, sus estados financieros, la matriz de riesgos y los compromisos contingentes para el fisco, a fin de evitar que el proyecto genere endeudamiento encubierto o obligaciones futuras no autorizadas.<br>\u201cEl pa\u00eds no puede comprometer recursos multimillonarios sin una debida diligencia completa y transparente\u201d, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Posteriormente, Fern\u00e1ndez cit\u00f3 al arquitecto Carlos Sully Bonelly, quien analiz\u00f3 los aspectos de transparencia y licitaci\u00f3n.<br>Bonelly cuestion\u00f3 el proceso licitatorio, al considerar que presenta deficiencias de transparencia, plazos y condiciones restrictivas, as\u00ed como documentaci\u00f3n t\u00e9cnica incompleta para una contrataci\u00f3n de esta envergadura.<br>Sostuvo que tales condiciones afectan la libre competencia y pueden favorecer indebidamente a determinados oferentes.<br>\u201cSin informaci\u00f3n completa y verificable, no hay transparencia ni competencia efectiva\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De igual forma, Fern\u00e1ndez cit\u00f3 al jurista Manuel Ferm\u00edn Cabral, quien expuso sobre las irregularidades legales y la Ley 340-06.<br>Ferm\u00edn Cabral advirti\u00f3 posibles violaciones a los principios rectores de dicha ley, particularmente los de publicidad, igualdad, transparencia y libre competencia.<br>Se\u00f1al\u00f3 que un proceso con bases incompletas o restrictivas podr\u00eda ser susceptible de impugnaci\u00f3n e incluso de nulidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Llamado de la Comisi\u00f3n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al cierre de la exposici\u00f3n, el ingeniero C\u00e9sar Fern\u00e1ndez, en nombre de toda la Comisi\u00f3n de Infraestructura de la Fuerza del Pueblo, reiter\u00f3 el llamado a suspender de inmediato la licitaci\u00f3n FITRAM-CCC-LP-2025-0001, auditar el fideicomiso FITRAM y reorientar la inversi\u00f3n a la expansi\u00f3n del Metro de Santo Domingo, \u201cun sistema de mayor capacidad, menor riesgo y mejor retorno social para el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asimismo, la comisi\u00f3n inst\u00f3 al Gobierno y a los \u00f3rganos de control a responder p\u00fablicamente a estas observaciones, publicar los estudios completos del proyecto y convocar audiencias t\u00e9cnicas con participaci\u00f3n de la academia, colegios profesionales y sociedad civil, antes de comprometer recursos del Estado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Monorriel mover\u00e1 solo 20 mil pasajeros por hora, frente a los 27 mil del Metro, pero con un costo por kil\u00f3metro incluso mayor. Santo Domingo.\u2013 La Comisi\u00f3n de Infraestructura de la Fuerza del Pueblo (FP) exigi\u00f3 este lunes la suspensi\u00f3n inmediata de la licitaci\u00f3n del Monorriel de Santo Domingo, al considerar que el proyecto, impulsado bajo el fideicomiso FITRAM, presenta irregularidades legales, falta de transparencia y un costo superior al del Metro, pese a tener menor capacidad y eficiencia operativa. Durante una conferencia de prensa celebrada en la Casa del Pueblo Johnny Ventura, el ingeniero C\u00e9sar Fern\u00e1ndez, al hablar en nombre de la Comisi\u00f3n de Infraestructura, explic\u00f3 que el proceso FITRAM-CCC-LP-2025-0001 vulnera principios establecidos en la Ley 340-06 sobre Compras y Contrataciones P\u00fablicas, y alert\u00f3 que el modelo de ejecuci\u00f3n adoptado \u201cpone en riesgo la sostenibilidad financiera y t\u00e9cnica del transporte masivo en el pa\u00eds\u201d. En su declaraci\u00f3n, Fern\u00e1ndez dej\u00f3 claro que la Fuerza del Pueblo no se opone a ampliar el transporte p\u00fablico.\u201cCreemos en la movilidad masiva, moderna y eficiente como un derecho de la gente\u201d, precis\u00f3, al tiempo de afirmar que el partido respalda todo proyecto de transporte que sea viable, transparente y sostenible para la ciudadan\u00eda. Al abordar la capacidad y planificaci\u00f3n del Monorriel, Fern\u00e1ndez indic\u00f3 que el sistema propuesto nace por debajo de la demanda real del corredor, con una capacidad tope de 20 mil pasajeros por hora\/sentido, frente a los 27 mil que ya maneja el Metro de Santo Domingo.A su juicio, escoger un modo de menor capacidad en un eje de alta demanda \u201ccondena a la red a la saturaci\u00f3n temprana\u201d, obliga a mayores intervalos de paso y limita la posibilidad de absorber crecimientos de flujos en horas pico. Fern\u00e1ndez agreg\u00f3 que el esquema 100 % elevado y la tecnolog\u00eda propietaria del monorriel restringen la escalabilidad y dificultan la integraci\u00f3n plena con el sistema existente (Metro y corredores alimentadores). Se\u00f1al\u00f3 que cambios de flota, ampliaciones de estaciones y evacuaciones en altura encarecen y complican la operaci\u00f3n, cuando el pa\u00eds ya dispone de una infraestructura metroviaria probada y escalable. En ese sentido, Fern\u00e1ndez al presentar el informe de la comisi\u00f3n cit\u00f3 al ingeniero Jeffrey Infante, quien abord\u00f3 los costos y operaci\u00f3n del proyecto, destacando que el costo por kil\u00f3metro del monorriel se sit\u00faa en una banda superior a la del Metro, pese a entregar menor capacidad.Infante detall\u00f3 que la combinaci\u00f3n de viaductos continuos, aparatos de v\u00eda especiales, material rodante espec\u00edfico y repuestos no estandarizados eleva la inversi\u00f3n inicial y los costos de ciclo de vida.\u201cNo hay ahorro fiscal: se paga m\u00e1s por transportar menos\u201d, resumi\u00f3 el comisionado. De acuerdo con Fern\u00e1ndez, Infante tambi\u00e9n advirti\u00f3 que el gasto operativo del monorriel tiende a ser m\u00e1s alto por consumo energ\u00e9tico, mantenimiento de vigas y log\u00edstica de rescate o evacuaci\u00f3n, rubros que presionan la sostenibilidad financiera del proyecto. A esto se suma la dependencia de proveedores \u00fanicos, lo que aumenta riesgos y reduce m\u00e1rgenes de negociaci\u00f3n para el Estado. A continuaci\u00f3n, Fern\u00e1ndez cit\u00f3 al comisionado Wilkin Moreno, quien trat\u00f3 el tema de los riesgos y est\u00e1ndares internacionales.Moreno se\u00f1al\u00f3 que, conforme a buenas pr\u00e1cticas internacionales, los monorrieles se recomiendan para corredores de demanda media, mientras que para flujos sostenidos por encima de 20\u201324 mil pasajeros por hora\/sentido, la literatura t\u00e9cnica sugiere metro pesado, por su robustez, redundancia y capacidad de crecimiento.\u201cEl dise\u00f1o debe responder a la demanda del corredor, no a la novedad tecnol\u00f3gica\u201d, puntualiz\u00f3. Fern\u00e1ndez explic\u00f3 que, seg\u00fan Moreno, existen riesgos operativos asociados a evacuaciones en altura, interrupciones por fallas en un viaducto \u00fanico y tiempos de recuperaci\u00f3n ante incidentes, factores que impactan en la confiabilidad del servicio.\u201cLa resiliencia y la seguridad operacional son determinantes en un sistema masivo, y no se evidencian garant\u00edas suficientes en el pliego para mitigar estos riesgos\u201d, precis\u00f3 Fern\u00e1ndez. En lo referente a los fideicomisos y la opacidad financiera, Fern\u00e1ndez cit\u00f3 al diputado Tob\u00edas Crespo, quien denunci\u00f3 falta de transparencia en la estructura fiduciaria del FITRAM, al operar con escaso control parlamentario y sin auditor\u00edas externas publicadas.Crespo reclam\u00f3 la divulgaci\u00f3n del contrato de fideicomiso, sus estados financieros, la matriz de riesgos y los compromisos contingentes para el fisco, a fin de evitar que el proyecto genere endeudamiento encubierto o obligaciones futuras no autorizadas.\u201cEl pa\u00eds no puede comprometer recursos multimillonarios sin una debida diligencia completa y transparente\u201d, subray\u00f3. Posteriormente, Fern\u00e1ndez cit\u00f3 al arquitecto Carlos Sully Bonelly, quien analiz\u00f3 los aspectos de transparencia y licitaci\u00f3n.Bonelly cuestion\u00f3 el proceso licitatorio, al considerar que presenta deficiencias de transparencia, plazos y condiciones restrictivas, as\u00ed como documentaci\u00f3n t\u00e9cnica incompleta para una contrataci\u00f3n de esta envergadura.Sostuvo que tales condiciones afectan la libre competencia y pueden favorecer indebidamente a determinados oferentes.\u201cSin informaci\u00f3n completa y verificable, no hay transparencia ni competencia efectiva\u201d, afirm\u00f3. De igual forma, Fern\u00e1ndez cit\u00f3 al jurista Manuel Ferm\u00edn Cabral, quien expuso sobre las irregularidades legales y la Ley 340-06.Ferm\u00edn Cabral advirti\u00f3 posibles violaciones a los principios rectores de dicha ley, particularmente los de publicidad, igualdad, transparencia y libre competencia.Se\u00f1al\u00f3 que un proceso con bases incompletas o restrictivas podr\u00eda ser susceptible de impugnaci\u00f3n e incluso de nulidad. Llamado de la Comisi\u00f3n Al cierre de la exposici\u00f3n, el ingeniero C\u00e9sar Fern\u00e1ndez, en nombre de toda la Comisi\u00f3n de Infraestructura de la Fuerza del Pueblo, reiter\u00f3 el llamado a suspender de inmediato la licitaci\u00f3n FITRAM-CCC-LP-2025-0001, auditar el fideicomiso FITRAM y reorientar la inversi\u00f3n a la expansi\u00f3n del Metro de Santo Domingo, \u201cun sistema de mayor capacidad, menor riesgo y mejor retorno social para el pa\u00eds\u201d. Asimismo, la comisi\u00f3n inst\u00f3 al Gobierno y a los \u00f3rganos de control a responder p\u00fablicamente a estas observaciones, publicar los estudios completos del proyecto y convocar audiencias t\u00e9cnicas con participaci\u00f3n de la academia, colegios profesionales y sociedad civil, antes de comprometer recursos del Estado.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-139348","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139348"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":139367,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139348\/revisions\/139367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}