{"id":145620,"date":"2026-09-02T19:35:54","date_gmt":"2026-09-02T23:35:54","guid":{"rendered":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/?p=145620"},"modified":"2026-09-02T19:35:54","modified_gmt":"2026-09-02T23:35:54","slug":"fuerza-del-pueblo-cuestiona-politica-de-movilidad-del-gobierno-y-exige-mejores-resultados-en-seguridad-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/2026\/09\/02\/fuerza-del-pueblo-cuestiona-politica-de-movilidad-del-gobierno-y-exige-mejores-resultados-en-seguridad-vial\/","title":{"rendered":"Fuerza del Pueblo cuestiona pol\u00edtica de movilidad del Gobierno y exige mejores resultados en seguridad vial"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mario Holgu\u00edn sostiene que las obras y la rapidez en los desplazamientos no bastan para mejorar el tr\u00e1nsito y reclama que las inversiones se traduzcan en menos muertes y lesiones en las v\u00edas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SANTO DOMINGO.\u2013 El titular de la Secretar\u00eda de Seguridad Vial de la Fuerza del Pueblo (SESVIALFP), Mario Holgu\u00edn, cuestion\u00f3 la pol\u00edtica de movilidad presentada por el Gobierno y afirm\u00f3 que, despu\u00e9s de seis a\u00f1os de gesti\u00f3n, las inversiones realizadas en infraestructura y transporte deben mostrar mejores resultados en la reducci\u00f3n de muertes, lesiones graves y riesgos en las v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Mediante un documento de prensa, Holgu\u00edn reconoci\u00f3 la importancia de mejorar la conectividad nacional, disminuir los tiempos de desplazamiento y desarrollar sistemas modernos de transporte colectivo. Sin embargo, sostuvo que aumentar la capacidad vial, eliminar interrupciones y acelerar el flujo vehicular no puede constituir por s\u00ed solo el objetivo de una pol\u00edtica p\u00fablica de movilidad.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUna infraestructura que permite llegar m\u00e1s r\u00e1pido pero no garantiza llegar con vida no puede constituir el objetivo final de una pol\u00edtica p\u00fablica de movilidad\u201d, afirm\u00f3 el dirigente de la Fuerza del Pueblo.<\/p>\n\n\n\n

Holgu\u00edn se refiri\u00f3 a la presentaci\u00f3n realizada por el Gobierno en La Semanal, en la que fueron destacados 957 kil\u00f3metros de carreteras en construcci\u00f3n, 220 puentes, circunvalaciones, elevados y otras soluciones orientadas a descongestionar el tr\u00e1nsito, junto con la expansi\u00f3n del Metro, los telef\u00e9ricos y el Monorriel de Santiago.<\/p>\n\n\n\n

El titular de SESVIALFP consider\u00f3 que una pol\u00edtica de movilidad segura debe colocar a las personas en el centro del dise\u00f1o de las infraestructuras e incorporar velocidades seguras, cruces protegidos, tratamiento adecuado de intersecciones, protecci\u00f3n para peatones y motociclistas, accesibilidad universal y condiciones que reduzcan las consecuencias del error humano.<\/p>\n\n\n\n

Por esa raz\u00f3n, Holgu\u00edn consider\u00f3 insuficiente medir los avances exclusivamente mediante kil\u00f3metros construidos, puentes, elevados, estaciones o capacidad instalada. Se\u00f1al\u00f3 que despu\u00e9s de seis a\u00f1os tambi\u00e9n corresponde explicar cu\u00e1nto disminuyeron las muertes y lesiones graves, cu\u00e1ntos puntos cr\u00edticos fueron corregidos y cu\u00e1nto mejor\u00f3 la protecci\u00f3n de peatones, motociclistas y dem\u00e1s usuarios vulnerables.<\/p>\n\n\n\n

El alto dirigente de la Fuerza del Pueblo se\u00f1al\u00f3 que la persistencia de problemas estructurales tambi\u00e9n qued\u00f3 evidenciada en recientes planteamientos de organizaciones del sector transporte, que han reclamado medidas como horarios escalonados, ampliaci\u00f3n de corredores, educaci\u00f3n vial, movilidad el\u00e9ctrica, renovaci\u00f3n del parque vehicular, fortalecimiento del transporte colectivo, regulaci\u00f3n del transporte pesado y acciones para disminuir las muertes en las v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Holgu\u00edn sostuvo que resulta significativo que actores del propio sector transporte consideren necesario reiterar en 2026 medidas que durante a\u00f1os han formado parte de planes, anuncios y programas oficiales, lo que, a su juicio, evidencia que todav\u00eda no se ha conseguido consolidar una pol\u00edtica integral, articulada y sostenible de movilidad segura.<\/p>\n\n\n\n

El dirigente pol\u00edtico indic\u00f3 adem\u00e1s que un levantamiento realizado por SESVIALFP identifica aproximadamente US$2,209.7 millones en pr\u00e9stamos internacionales contratados desde 2020 hasta agosto de 2026, vinculados directamente con movilidad, transporte, seguridad vial e infraestructura vial. Explic\u00f3 que, si se incorpora un financiamiento del BID por US$250 millones firmado a finales de 2019, pero aprobado y vigente durante 2020, el universo de recursos externos asociados al sector alcanza aproximadamente US$2,460 millones.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl pa\u00eds necesita conocer qu\u00e9 resultados concretos est\u00e1 comprando con m\u00e1s de US$2,460 millones de financiamiento internacional\u201d, afirm\u00f3 Holgu\u00edn, quien plante\u00f3 que los grandes proyectos deben transparentar sus presupuestos originales y costos actualizados, financiamientos, modificaciones, plazos de ejecuci\u00f3n, ahorro de tiempo y reducci\u00f3n verificable de siniestros, fallecidos y lesionados graves.<\/p>\n\n\n\n

El titular de SESVIALFP aclar\u00f3 que la Fuerza del Pueblo no cuestiona el endeudamiento por el simple hecho de existir, ya que un financiamiento externo puede ser conveniente cuando permite construir infraestructura necesaria y producir beneficios sociales superiores a su costo. Precis\u00f3 que lo que debe evaluarse es la combinaci\u00f3n de deuda, retrasos, modificaciones, incremento de costos y resultados obtenidos.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, Holgu\u00edn record\u00f3 que durante este per\u00edodo han pasado cinco directores por el organismo responsable de regular el tr\u00e1nsito y el transporte, lo que consider\u00f3 una se\u00f1al de la inestabilidad institucional que ha acompa\u00f1ado los esfuerzos de reforma y que ayuda a explicar por qu\u00e9 determinadas iniciativas vuelven a ser anunciadas, reformuladas o reiniciadas sin alcanzar la continuidad necesaria.<\/p>\n\n\n\n

El dirigente de la Fuerza del Pueblo asegur\u00f3 que la organizaci\u00f3n favorece la construcci\u00f3n de las infraestructuras que requiere el desarrollo nacional, la modernizaci\u00f3n del transporte colectivo y las inversiones que produzcan beneficios comprobables para los ciudadanos. No obstante, sostuvo que las obras terminadas, los proyectos en ejecuci\u00f3n y las metas futuras deben ser evaluados tambi\u00e9n por sus costos y, especialmente, por los resultados que producen para la poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDespu\u00e9s de seis a\u00f1os ya no basta decir cu\u00e1nto se construye. El Gobierno debe explicar qu\u00e9 se prometi\u00f3, qu\u00e9 se termin\u00f3, cu\u00e1nto termin\u00f3 costando, cu\u00e1nto se financi\u00f3 mediante deuda, qu\u00e9 contin\u00faa pendiente y qu\u00e9 resultados concretos recibi\u00f3 la poblaci\u00f3n\u201d, manifest\u00f3 Holgu\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

El titular de la Secretar\u00eda de Seguridad Vial concluy\u00f3 sosteniendo que el verdadero legado de una pol\u00edtica de movilidad no se mide solamente por las obras construidas, sino por los problemas que dejan de existir, los riesgos que se eliminan y, fundamentalmente, por las vidas que se logran proteger.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Sin embargo, sostuvo que aumentar la capacidad vial, eliminar interrupciones y acelerar el flujo vehicular no puede constituir por s\u00ed solo el objetivo de una pol\u00edtica p\u00fablica de movilidad. \u201cUna infraestructura que permite llegar m\u00e1s r\u00e1pido pero no garantiza llegar con vida no puede constituir el objetivo final de una pol\u00edtica p\u00fablica de movilidad\u201d, afirm\u00f3 el dirigente de la Fuerza del Pueblo. Holgu\u00edn se refiri\u00f3 a la presentaci\u00f3n realizada por el Gobierno en La Semanal, en la que fueron destacados 957 kil\u00f3metros de carreteras en construcci\u00f3n, 220 puentes, circunvalaciones, elevados y otras soluciones orientadas a descongestionar el tr\u00e1nsito, junto con la expansi\u00f3n del Metro, los telef\u00e9ricos y el Monorriel de Santiago. El titular de SESVIALFP consider\u00f3 que una pol\u00edtica de movilidad segura debe colocar a las personas en el centro del dise\u00f1o de las infraestructuras e incorporar velocidades seguras, cruces protegidos, tratamiento adecuado de intersecciones, protecci\u00f3n para peatones y motociclistas, accesibilidad universal y condiciones que reduzcan las consecuencias del error humano. Por esa raz\u00f3n, Holgu\u00edn consider\u00f3 insuficiente medir los avances exclusivamente mediante kil\u00f3metros construidos, puentes, elevados, estaciones o capacidad instalada. Se\u00f1al\u00f3 que despu\u00e9s de seis a\u00f1os tambi\u00e9n corresponde explicar cu\u00e1nto disminuyeron las muertes y lesiones graves, cu\u00e1ntos puntos cr\u00edticos fueron corregidos y cu\u00e1nto mejor\u00f3 la protecci\u00f3n de peatones, motociclistas y dem\u00e1s usuarios vulnerables. El alto dirigente de la Fuerza del Pueblo se\u00f1al\u00f3 que la persistencia de problemas estructurales tambi\u00e9n qued\u00f3 evidenciada en recientes planteamientos de organizaciones del sector transporte, que han reclamado medidas como horarios escalonados, ampliaci\u00f3n de corredores, educaci\u00f3n vial, movilidad el\u00e9ctrica, renovaci\u00f3n del parque vehicular, fortalecimiento del transporte colectivo, regulaci\u00f3n del transporte pesado y acciones para disminuir las muertes en las v\u00edas. Holgu\u00edn sostuvo que resulta significativo que actores del propio sector transporte consideren necesario reiterar en 2026 medidas que durante a\u00f1os han formado parte de planes, anuncios y programas oficiales, lo que, a su juicio, evidencia que todav\u00eda no se ha conseguido consolidar una pol\u00edtica integral, articulada y sostenible de movilidad segura. El dirigente pol\u00edtico indic\u00f3 adem\u00e1s que un levantamiento realizado por SESVIALFP identifica aproximadamente US$2,209.7 millones en pr\u00e9stamos internacionales contratados desde 2020 hasta agosto de 2026, vinculados directamente con movilidad, transporte, seguridad vial e infraestructura vial. Explic\u00f3 que, si se incorpora un financiamiento del BID por US$250 millones firmado a finales de 2019, pero aprobado y vigente durante 2020, el universo de recursos externos asociados al sector alcanza aproximadamente US$2,460 millones. \u201cEl pa\u00eds necesita conocer qu\u00e9 resultados concretos est\u00e1 comprando con m\u00e1s de US$2,460 millones de financiamiento internacional\u201d, afirm\u00f3 Holgu\u00edn, quien plante\u00f3 que los grandes proyectos deben transparentar sus presupuestos originales y costos actualizados, financiamientos, modificaciones, plazos de ejecuci\u00f3n, ahorro de tiempo y reducci\u00f3n verificable de siniestros, fallecidos y lesionados graves. El titular de SESVIALFP aclar\u00f3 que la Fuerza del Pueblo no cuestiona el endeudamiento por el simple hecho de existir, ya que un financiamiento externo puede ser conveniente cuando permite construir infraestructura necesaria y producir beneficios sociales superiores a su costo. Precis\u00f3 que lo que debe evaluarse es la combinaci\u00f3n de deuda, retrasos, modificaciones, incremento de costos y resultados obtenidos. Asimismo, Holgu\u00edn record\u00f3 que durante este per\u00edodo han pasado cinco directores por el organismo responsable de regular el tr\u00e1nsito y el transporte, lo que consider\u00f3 una se\u00f1al de la inestabilidad institucional que ha acompa\u00f1ado los esfuerzos de reforma y que ayuda a explicar por qu\u00e9 determinadas iniciativas vuelven a ser anunciadas, reformuladas o reiniciadas sin alcanzar la continuidad necesaria. El dirigente de la Fuerza del Pueblo asegur\u00f3 que la organizaci\u00f3n favorece la construcci\u00f3n de las infraestructuras que requiere el desarrollo nacional, la modernizaci\u00f3n del transporte colectivo y las inversiones que produzcan beneficios comprobables para los ciudadanos. No obstante, sostuvo que las obras terminadas, los proyectos en ejecuci\u00f3n y las metas futuras deben ser evaluados tambi\u00e9n por sus costos y, especialmente, por los resultados que producen para la poblaci\u00f3n. \u201cDespu\u00e9s de seis a\u00f1os ya no basta decir cu\u00e1nto se construye. El Gobierno debe explicar qu\u00e9 se prometi\u00f3, qu\u00e9 se termin\u00f3, cu\u00e1nto termin\u00f3 costando, cu\u00e1nto se financi\u00f3 mediante deuda, qu\u00e9 contin\u00faa pendiente y qu\u00e9 resultados concretos recibi\u00f3 la poblaci\u00f3n\u201d, manifest\u00f3 Holgu\u00edn. 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