{"id":146302,"date":"2026-10-29T16:26:51","date_gmt":"2026-10-29T20:26:51","guid":{"rendered":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/?p=146302"},"modified":"2026-10-29T16:27:01","modified_gmt":"2026-10-29T20:27:01","slug":"fp-cuestiona-alza-del-marbete-en-plena-escalada-de-los-combustibles-y-denuncia-indexacion-fiscal-asimetrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/2026\/10\/29\/fp-cuestiona-alza-del-marbete-en-plena-escalada-de-los-combustibles-y-denuncia-indexacion-fiscal-asimetrica\/","title":{"rendered":"FP cuestiona alza del marbete en plena escalada de los combustibles y denuncia indexaci\u00f3n fiscal asim\u00e9trica"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Haivanjoe Ng Corti\u00f1as afirma que el Gobierno reconoce el 84% de la inflaci\u00f3n para cobrar el marbete de inmediato, pero solo el 73% para proteger el ingreso de los trabajadores, y a partir de 2027.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Santo Domingo.\u2014 La Secretar\u00eda de Asuntos Econ\u00f3micos de la Fuerza del Pueblo (FP) cuestion\u00f3 el incremento del Impuesto de Circulaci\u00f3n Vehicular (ICV), conocido como marbete, dispuesto por la Direcci\u00f3n General de Impuestos Internos (DGII). A su juicio, la medida evidencia una pol\u00edtica fiscal asim\u00e9trica: el Gobierno utiliza la inflaci\u00f3n para recuperar el valor real de sus ingresos, pero no aplica el mismo criterio para proteger el ingreso de los contribuyentes.<\/p>\n\n\n\n

El economista Haivanjoe Ng Corti\u00f1as, titular de la Secretar\u00eda de Asuntos Econ\u00f3micos de la FP, se\u00f1al\u00f3 que la DGII justific\u00f3 el ajuste, establecido mediante la Resoluci\u00f3n Administrativa n\u00fam. DDG-AR1-2026-00009, en que la inflaci\u00f3n acumulada entre septiembre de 2016 y septiembre de 2026 alcanz\u00f3 un 58.1%.<\/p>\n\n\n\n

La disposici\u00f3n eleva de RD$1,500 a RD$2,000 el impuesto para los veh\u00edculos fabricados hasta 2021 inclusive, y de RD$3,000 a RD$4,000 para los fabricados desde 2022, un aumento de 33.3% para los veh\u00edculos que permanecen en el mismo tramo. La DGII estima que la recaudaci\u00f3n pasar\u00e1 de RD$3,525 millones a RD$4,700 millones en la temporada 2026-2027, con ingresos adicionales por RD$1,175 millones.<\/p>\n\n\n\n

Ng Corti\u00f1as reconoci\u00f3 que una tarifa congelada durante diez a\u00f1os puede requerir revisi\u00f3n, y que la DGII no traslad\u00f3 la totalidad de la inflaci\u00f3n acumulada: una actualizaci\u00f3n \u00edntegra habr\u00eda llevado las tarifas a RD$2,372 y RD$4,743. Sin embargo, advirti\u00f3 que el Gobierno no trata la inflaci\u00f3n de la misma manera cuando se trata del ingreso de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi el Gobierno reconoce que la inflaci\u00f3n ha reducido el valor real del marbete y utiliza ese argumento para cobrar m\u00e1s, tambi\u00e9n debe reconocer que esa misma inflaci\u00f3n ha deteriorado el poder adquisitivo de los dominicanos. La inflaci\u00f3n no puede ser un mecanismo de indexaci\u00f3n unilateral del Estado\u201d, asegur\u00f3 Ng Corti\u00f1as.<\/p>\n\n\n\n

Una indexaci\u00f3n del ISR incompleta<\/p>\n\n\n\n

El economista record\u00f3 que el art\u00edculo 327 del C\u00f3digo Tributario establece la actualizaci\u00f3n anual por inflaci\u00f3n de los tramos del Impuesto sobre la Renta de las personas f\u00edsicas, una disposici\u00f3n que no se aplic\u00f3 durante casi una d\u00e9cada. Aunque la Ley 30-26 elev\u00f3 el m\u00ednimo exento de RD$416,220 a RD$480,000 anuales a partir de 2027, ese ajuste es parcial: si se aplicara la misma inflaci\u00f3n de 58.1% que la DGII utiliz\u00f3 para justificar el marbete, el m\u00ednimo exento deber\u00eda rondar los RD$658,000 anuales.<\/p>\n\n\n\n

Marbete \u00b7 Para cobrar: 84% de la inflaci\u00f3n acumulada, aplicado de inmediato (29 de octubre de 2026). ISR \u00b7 Para proteger: 73% de la inflaci\u00f3n acumulada en el m\u00ednimo exento, y solo a partir de 2027.<\/p>\n\n\n\n

Porcentaje de la actualizaci\u00f3n \u00edntegra por la inflaci\u00f3n de 58.1% (sept. 2016 \u2013 sept. 2026) reportada por la DGII.<\/p>\n\n\n\n

El contraste es claro. El marbete se actualiza de inmediato y en un 84% de la inflaci\u00f3n acumulada; el m\u00ednimo exento del ISR se actualiza en apenas un 73%, y solo a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara cobrar el marbete, el Gobierno reconoce el 84% de la inflaci\u00f3n y lo aplica de inmediato. Para proteger el ingreso del trabajador, reconoce apenas el 73%, y a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Con la misma vara con que midi\u00f3 el marbete, el trabajador asalariado sigue dejando de recibir alrededor de RD$14,800 al mes de ingreso exento\u201d, dijo Ng Corti\u00f1as.<\/p>\n\n\n\n

El titular de la SAE a\u00f1adi\u00f3 que los ajustes salariales obligatorios se han concentrado en los salarios m\u00ednimos del sector privado, sin que exista un mecanismo general que proteja el ingreso real de todos los trabajadores frente a la inflaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Un aumento en plena escalada de los combustibles<\/p>\n\n\n\n

El aumento del marbete llega, adem\u00e1s, en medio de una escalada sostenida de los precios de los combustibles. Seg\u00fan los precios oficiales que publica semanalmente el Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM), desde la primera semana de enero de 2026 hasta la semana del 24 al 30 de octubre, la gasolina premium subi\u00f3 23.4%, la regular 16.5%, el gasoil \u00f3ptimo 31.4% y el gasoil regular 20.5%.<\/p>\n\n\n\n

En pesos dominicanos por gal\u00f3n, entre la semana del 3 al 9 de enero de 2026 y la del 24 al 30 de octubre de 2026, la gasolina premium pas\u00f3 de RD$290.10 a RD$358.10, un aumento de RD$68.00 y una variaci\u00f3n de +23.4%; la gasolina regular pas\u00f3 de RD$272.50 a RD$317.50, un aumento de RD$45.00 y una variaci\u00f3n de +16.5%; el gasoil \u00f3ptimo pas\u00f3 de RD$242.10 a RD$318.10, un aumento de RD$76.00 y una variaci\u00f3n de +31.4%; y el gasoil regular pas\u00f3 de RD$224.80 a RD$270.80, un aumento de RD$46.00 y una variaci\u00f3n de +20.5%.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: avisos semanales de precios del MICM.<\/p>\n\n\n\n

Ng Corti\u00f1as se\u00f1al\u00f3 que, aun con los subsidios aplicados por el Gobierno, los propietarios de veh\u00edculos ya absorben incrementos significativos en su principal costo de operaci\u00f3n, y que el nuevo marbete agrava esa carga sobre los consumidores. A modo de ilustraci\u00f3n, un conductor que consume 10 galones de gasolina regular a la semana paga hoy RD$450 m\u00e1s cada semana que en enero, casi el equivalente al aumento anual de RD$500 del marbete.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAl conductor se le encarece el combustible semana tras semana y ahora tambi\u00e9n el marbete. Es una doble carga sobre el mismo bolsillo, justo cuando m\u00e1s le cuesta llegar a fin de mes\u201d, afirm\u00f3 Ng Corti\u00f1as.<\/p>\n\n\n\n

Un cobro que pesa m\u00e1s sobre quien menos tiene<\/p>\n\n\n\n

La Secretar\u00eda de Asuntos Econ\u00f3micos advirti\u00f3 adem\u00e1s que el cobro mediante montos fijos es regresivo. Un veh\u00edculo usado con un valor de RD$400,000 pagar\u00e1 el equivalente al 0.5% de su valor, mientras que un veh\u00edculo de RD$5 millones fabricado en 2021 pagar\u00e1 apenas el 0.04%. El aumento afecta con mayor fuerza a trabajadores independientes, conductores de transporte, comerciantes y peque\u00f1os empresarios que utilizan sus veh\u00edculos como herramienta de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, la Fuerza del Pueblo solicit\u00f3 al Gobierno transparentar la distribuci\u00f3n de los veh\u00edculos por categor\u00eda, el impacto efectivo del incremento sobre los hogares y los criterios utilizados para fijar las nuevas tarifas.<\/p>\n\n\n\n

Propuesta de la Fuerza del Pueblo<\/p>\n\n\n\n

La organizaci\u00f3n propuso aplicar \u00edntegramente el art\u00edculo 327 del C\u00f3digo Tributario, compensando la inflaci\u00f3n acumulada no reconocida en los tramos del ISR de las personas f\u00edsicas, y abrir una discusi\u00f3n sobre mecanismos de protecci\u00f3n del ingreso real de los trabajadores, de modo que la actualizaci\u00f3n por inflaci\u00f3n no se aplique solo cuando favorece la recaudaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUna pol\u00edtica fiscal responsable no puede limitarse a recuperar el valor real de los ingresos p\u00fablicos. Debe proteger tambi\u00e9n el poder adquisitivo de los ciudadanos. Si la inflaci\u00f3n sirve para cobrar, tambi\u00e9n debe servir para proteger\u201d, concluy\u00f3 Ng Corti\u00f1as.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Haivanjoe Ng Corti\u00f1as afirma que el Gobierno reconoce el 84% de la inflaci\u00f3n para cobrar el marbete de inmediato, pero solo el 73% para proteger el ingreso de los trabajadores, y a partir de 2027. Santo Domingo.\u2014 La Secretar\u00eda de Asuntos Econ\u00f3micos de la Fuerza del Pueblo (FP) cuestion\u00f3 el incremento del Impuesto de Circulaci\u00f3n Vehicular (ICV), conocido como marbete, dispuesto por la Direcci\u00f3n General de Impuestos Internos (DGII). A su juicio, la medida evidencia una pol\u00edtica fiscal asim\u00e9trica: el Gobierno utiliza la inflaci\u00f3n para recuperar el valor real de sus ingresos, pero no aplica el mismo criterio para proteger el ingreso de los contribuyentes. El economista Haivanjoe Ng Corti\u00f1as, titular de la Secretar\u00eda de Asuntos Econ\u00f3micos de la FP, se\u00f1al\u00f3 que la DGII justific\u00f3 el ajuste, establecido mediante la Resoluci\u00f3n Administrativa n\u00fam. DDG-AR1-2026-00009, en que la inflaci\u00f3n acumulada entre septiembre de 2016 y septiembre de 2026 alcanz\u00f3 un 58.1%. La disposici\u00f3n eleva de RD$1,500 a RD$2,000 el impuesto para los veh\u00edculos fabricados hasta 2021 inclusive, y de RD$3,000 a RD$4,000 para los fabricados desde 2022, un aumento de 33.3% para los veh\u00edculos que permanecen en el mismo tramo. La DGII estima que la recaudaci\u00f3n pasar\u00e1 de RD$3,525 millones a RD$4,700 millones en la temporada 2026-2027, con ingresos adicionales por RD$1,175 millones. Ng Corti\u00f1as reconoci\u00f3 que una tarifa congelada durante diez a\u00f1os puede requerir revisi\u00f3n, y que la DGII no traslad\u00f3 la totalidad de la inflaci\u00f3n acumulada: una actualizaci\u00f3n \u00edntegra habr\u00eda llevado las tarifas a RD$2,372 y RD$4,743. Sin embargo, advirti\u00f3 que el Gobierno no trata la inflaci\u00f3n de la misma manera cuando se trata del ingreso de los trabajadores. \u201cSi el Gobierno reconoce que la inflaci\u00f3n ha reducido el valor real del marbete y utiliza ese argumento para cobrar m\u00e1s, tambi\u00e9n debe reconocer que esa misma inflaci\u00f3n ha deteriorado el poder adquisitivo de los dominicanos. La inflaci\u00f3n no puede ser un mecanismo de indexaci\u00f3n unilateral del Estado\u201d, asegur\u00f3 Ng Corti\u00f1as. Una indexaci\u00f3n del ISR incompleta El economista record\u00f3 que el art\u00edculo 327 del C\u00f3digo Tributario establece la actualizaci\u00f3n anual por inflaci\u00f3n de los tramos del Impuesto sobre la Renta de las personas f\u00edsicas, una disposici\u00f3n que no se aplic\u00f3 durante casi una d\u00e9cada. Aunque la Ley 30-26 elev\u00f3 el m\u00ednimo exento de RD$416,220 a RD$480,000 anuales a partir de 2027, ese ajuste es parcial: si se aplicara la misma inflaci\u00f3n de 58.1% que la DGII utiliz\u00f3 para justificar el marbete, el m\u00ednimo exento deber\u00eda rondar los RD$658,000 anuales. Marbete \u00b7 Para cobrar: 84% de la inflaci\u00f3n acumulada, aplicado de inmediato (29 de octubre de 2026). ISR \u00b7 Para proteger: 73% de la inflaci\u00f3n acumulada en el m\u00ednimo exento, y solo a partir de 2027. Porcentaje de la actualizaci\u00f3n \u00edntegra por la inflaci\u00f3n de 58.1% (sept. 2016 \u2013 sept. 2026) reportada por la DGII. El contraste es claro. El marbete se actualiza de inmediato y en un 84% de la inflaci\u00f3n acumulada; el m\u00ednimo exento del ISR se actualiza en apenas un 73%, y solo a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o. \u201cPara cobrar el marbete, el Gobierno reconoce el 84% de la inflaci\u00f3n y lo aplica de inmediato. Para proteger el ingreso del trabajador, reconoce apenas el 73%, y a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Con la misma vara con que midi\u00f3 el marbete, el trabajador asalariado sigue dejando de recibir alrededor de RD$14,800 al mes de ingreso exento\u201d, dijo Ng Corti\u00f1as. El titular de la SAE a\u00f1adi\u00f3 que los ajustes salariales obligatorios se han concentrado en los salarios m\u00ednimos del sector privado, sin que exista un mecanismo general que proteja el ingreso real de todos los trabajadores frente a la inflaci\u00f3n. Un aumento en plena escalada de los combustibles El aumento del marbete llega, adem\u00e1s, en medio de una escalada sostenida de los precios de los combustibles. Seg\u00fan los precios oficiales que publica semanalmente el Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM), desde la primera semana de enero de 2026 hasta la semana del 24 al 30 de octubre, la gasolina premium subi\u00f3 23.4%, la regular 16.5%, el gasoil \u00f3ptimo 31.4% y el gasoil regular 20.5%. En pesos dominicanos por gal\u00f3n, entre la semana del 3 al 9 de enero de 2026 y la del 24 al 30 de octubre de 2026, la gasolina premium pas\u00f3 de RD$290.10 a RD$358.10, un aumento de RD$68.00 y una variaci\u00f3n de +23.4%; la gasolina regular pas\u00f3 de RD$272.50 a RD$317.50, un aumento de RD$45.00 y una variaci\u00f3n de +16.5%; el gasoil \u00f3ptimo pas\u00f3 de RD$242.10 a RD$318.10, un aumento de RD$76.00 y una variaci\u00f3n de +31.4%; y el gasoil regular pas\u00f3 de RD$224.80 a RD$270.80, un aumento de RD$46.00 y una variaci\u00f3n de +20.5%. Fuente: avisos semanales de precios del MICM. Ng Corti\u00f1as se\u00f1al\u00f3 que, aun con los subsidios aplicados por el Gobierno, los propietarios de veh\u00edculos ya absorben incrementos significativos en su principal costo de operaci\u00f3n, y que el nuevo marbete agrava esa carga sobre los consumidores. A modo de ilustraci\u00f3n, un conductor que consume 10 galones de gasolina regular a la semana paga hoy RD$450 m\u00e1s cada semana que en enero, casi el equivalente al aumento anual de RD$500 del marbete. \u201cAl conductor se le encarece el combustible semana tras semana y ahora tambi\u00e9n el marbete. Es una doble carga sobre el mismo bolsillo, justo cuando m\u00e1s le cuesta llegar a fin de mes\u201d, afirm\u00f3 Ng Corti\u00f1as. Un cobro que pesa m\u00e1s sobre quien menos tiene La Secretar\u00eda de Asuntos Econ\u00f3micos advirti\u00f3 adem\u00e1s que el cobro mediante montos fijos es regresivo. Un veh\u00edculo usado con un valor de RD$400,000 pagar\u00e1 el equivalente al 0.5% de su valor, mientras que un veh\u00edculo de RD$5 millones fabricado en 2021 pagar\u00e1 apenas el 0.04%. El aumento afecta con mayor fuerza a trabajadores independientes, conductores de transporte, comerciantes y peque\u00f1os empresarios que utilizan sus veh\u00edculos como herramienta de trabajo. En ese sentido, la Fuerza del Pueblo solicit\u00f3 al Gobierno transparentar la distribuci\u00f3n de los veh\u00edculos por categor\u00eda, el impacto efectivo del incremento sobre los hogares y los criterios utilizados para fijar las nuevas tarifas. Propuesta de la Fuerza del Pueblo La organizaci\u00f3n propuso aplicar \u00edntegramente el art\u00edculo 327 del C\u00f3digo Tributario, compensando la inflaci\u00f3n acumulada no reconocida en los tramos del ISR de las personas f\u00edsicas, y abrir una discusi\u00f3n sobre mecanismos de protecci\u00f3n del ingreso real de los trabajadores, de modo que la actualizaci\u00f3n por inflaci\u00f3n no se aplique solo cuando favorece la recaudaci\u00f3n. \u201cUna pol\u00edtica fiscal responsable no puede limitarse a recuperar el valor real de los ingresos p\u00fablicos. Debe proteger tambi\u00e9n el poder adquisitivo de los ciudadanos. 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