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MOSC\u00da.-\u00a0El accidente del Sukhoi Superjet-100, el primer avi\u00f3n de pasajeros ruso postsovi\u00e9tico, que dej\u00f3 este domingo 41 muertos, supone un serio rev\u00e9s para la industria aeron\u00e1utica del pa\u00eds, aunque las autoridades piden no sacar conclusiones precipitadas y reh\u00fasan prohibir los vuelos de la aeronave.<\/p>\n
\u201cNo hay motivos (para impedir la explotaci\u00f3n de los SSJ-100)\u201d, dijo este lunes el ministro de transporte ruso, Evgueni Ditrij.<\/p>\n
Por su parte, la agencia de aviaci\u00f3n rusa, Rosaviatsia, tambi\u00e9n consider\u00f3 prematuro hablar de una posible suspensi\u00f3n de los vuelos del SSJ-100 antes de que se establezcan las causas del accidente.<\/p>\n
El birreactor, perteneciente a la compa\u00f1\u00eda estatal rusa Aeroflot, se incendi\u00f3 al efectuar un aterrizaje de emergencia en el mayor aeropuerto de Mosc\u00fa, Sherem\u00e9tievo.<\/p>\n
El avi\u00f3n hab\u00eda despegado de Sherem\u00e9tievo el domingo a las 18.02 hora local (15.02 GMT), pero menos de media hora despu\u00e9s el avi\u00f3n retorn\u00f3 al aeropuerto de partida.
\nAl tomar tierra, el avi\u00f3n con sus dep\u00f3sitos de combustible llenos, colision\u00f3 con la pista y estall\u00f3 en llamas.<\/p>\n
En los \u00faltimos meses el SSJ-100, dise\u00f1ado en Rusia en la d\u00e9cada de los 2000, ha sido protagonista de varios incidentes.<\/p>\n
En abril, un aparato del mismo modelo no pudo despegar para cubrir la ruta entre las ciudades de Mosc\u00fa y Voronezh, por \u201cun fallo t\u00e9cnico\u201d.<\/p>\n
Un mes antes, otro SSJ-100 se vio obligado a regresar al aeropuerto de partida en Mosc\u00fa por grietas en el parabrisas.<\/p>\n
Mientas, el mismo aparato que se incendi\u00f3 ayer ya hab\u00eda sufrido otro percance en enero de 2018, cuando no bajaron los flaps a la hora de realizar un aterrizaje.<\/p>\n
En la plataforma Change.org ya ha comenzado la recogida de firmas para la suspensi\u00f3n de los vuelos del SSJ-100.<\/p>\n
\u201cEl SSJ-100 no es un avi\u00f3n muy bueno. Tiene problemas de dise\u00f1o. Los problemas existen y no s\u00e9 por qu\u00e9 los ocultan a la poblaci\u00f3n\u201d, declar\u00f3 el piloto retirado ruso Yuri S\u00edtnikov.<\/p>\n
El experto aviador dijo a la radio Komsom\u00f3lskaya Pravda que el avi\u00f3n ruso, fabricado seg\u00fan tecnolog\u00edas de Boeing, presenta las mismas imperfecciones que otros aparatos modernos.<\/p>\n
\u201cEstos chicos occidentales nos ayudaron a hacer de este avi\u00f3n una perfecta mierda\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n
Por su parte, en el Kremlin insistieron en la necesidad de esperar a los resultados de la investigaci\u00f3n, antes de tomar cualquier decisi\u00f3n sobre el futuro del modelo accidentado.<\/p>\n
Los investigadores rusos barajan como posibles causas de la tragedia malas condiciones clim\u00e1ticas, fallos t\u00e9cnicos o error humano a la espera de tener m\u00e1s datos.<\/p>\n
A su vez, varias fuentes indicaron que el siniestro pudo haber sido provocado por el impacto de un rayo en la aeronave.<\/p>\n
Las dos cajas negras del avi\u00f3n fueron recuperadas por los servicios de rescate rusos, que advirtieron de que la lectura de los datos de los registradores puede llevar entre dos y cuatro semanas.<\/p>\n
Mientras, los rusos contin\u00faan conmocionados por la tragedia al tiempo que elogian la pericia del personal a\u00e9reo a la hora de evacuar a los pasajeros.<\/p>\n
\u201cCuando el avi\u00f3n se detuvo, enseguida comenzamos la evacuaci\u00f3n. Hab\u00eda un incendio y todos gritaban que estamos ardiendo, aunque dentro del aparato no hab\u00eda fuego\u201d, dijo a la televisi\u00f3n rusa la azafata Tatiana Kasatkina, integrante de la tripulaci\u00f3n de la aeronave siniestrada.<\/p>\n
\u201cNo ve\u00eda a nadie. Empujaba a tientas a los pasajeros (al tobog\u00e1n de emergencia)\u201d, agreg\u00f3 Kasatkina.<\/p>\n
Uno de los supervivientes, Dmitri Jl\u00e9bnikov, a su vez agradeci\u00f3 al personal de a bordo por salvarle la vida y \u201cestar cerca todo el tiempo\u201d.<\/p>\n
\u201cNos ayudaron a salir al tobog\u00e1n para no asfixiarnos. Dentro (del avi\u00f3n) estaba todo muy oscuro y hab\u00eda un calor insoportable\u201d, dijo el pasajero.<\/p>\n
En la actualidad, los mayores operadores de los SSJ-100 en el mundo son la rusa Aeroflot y la mexicana InterJet, habiendo esta \u00faltima expresado preocupaciones acerca de cuestiones relacionadas con el mantenimiento de las aeronaves, seg\u00fan la prensa rusa.<\/p>\n
Desde 2011, cuando comenz\u00f3 la explotaci\u00f3n comercial del avi\u00f3n, se han producido 186 unidades del modelo, que tiene capacidad para hasta 108 pasajeros, una autonom\u00eda de vuelo de 3.000 kil\u00f3metros y un precio unitario de 35 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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El avi\u00f3n hab\u00eda despegado de Sherem\u00e9tievo el domingo a las 18.02 hora local (15.02 GMT), pero menos de media hora despu\u00e9s el avi\u00f3n retorn\u00f3 al aeropuerto de partida. Al tomar tierra, el avi\u00f3n con sus dep\u00f3sitos de combustible llenos, colision\u00f3 con la pista y estall\u00f3 en llamas. En los \u00faltimos meses el SSJ-100, dise\u00f1ado en Rusia en la d\u00e9cada de los 2000, ha sido protagonista de varios incidentes. En abril, un aparato del mismo modelo no pudo despegar para cubrir la ruta entre las ciudades de Mosc\u00fa y Voronezh, por \u201cun fallo t\u00e9cnico\u201d. Un mes antes, otro SSJ-100 se vio obligado a regresar al aeropuerto de partida en Mosc\u00fa por grietas en el parabrisas. Mientas, el mismo aparato que se incendi\u00f3 ayer ya hab\u00eda sufrido otro percance en enero de 2018, cuando no bajaron los flaps a la hora de realizar un aterrizaje. En la plataforma Change.org ya ha comenzado la recogida de firmas para la suspensi\u00f3n de los vuelos del SSJ-100. \u201cEl SSJ-100 no es un avi\u00f3n muy bueno. Tiene problemas de dise\u00f1o. Los problemas existen y no s\u00e9 por qu\u00e9 los ocultan a la poblaci\u00f3n\u201d, declar\u00f3 el piloto retirado ruso Yuri S\u00edtnikov. El experto aviador dijo a la radio Komsom\u00f3lskaya Pravda que el avi\u00f3n ruso, fabricado seg\u00fan tecnolog\u00edas de Boeing, presenta las mismas imperfecciones que otros aparatos modernos. \u201cEstos chicos occidentales nos ayudaron a hacer de este avi\u00f3n una perfecta mierda\u201d, asever\u00f3. Por su parte, en el Kremlin insistieron en la necesidad de esperar a los resultados de la investigaci\u00f3n, antes de tomar cualquier decisi\u00f3n sobre el futuro del modelo accidentado. Los investigadores rusos barajan como posibles causas de la tragedia malas condiciones clim\u00e1ticas, fallos t\u00e9cnicos o error humano a la espera de tener m\u00e1s datos. A su vez, varias fuentes indicaron que el siniestro pudo haber sido provocado por el impacto de un rayo en la aeronave. Las dos cajas negras del avi\u00f3n fueron recuperadas por los servicios de rescate rusos, que advirtieron de que la lectura de los datos de los registradores puede llevar entre dos y cuatro semanas. Mientras, los rusos contin\u00faan conmocionados por la tragedia al tiempo que elogian la pericia del personal a\u00e9reo a la hora de evacuar a los pasajeros. \u201cCuando el avi\u00f3n se detuvo, enseguida comenzamos la evacuaci\u00f3n. Hab\u00eda un incendio y todos gritaban que estamos ardiendo, aunque dentro del aparato no hab\u00eda fuego\u201d, dijo a la televisi\u00f3n rusa la azafata Tatiana Kasatkina, integrante de la tripulaci\u00f3n de la aeronave siniestrada. \u201cNo ve\u00eda a nadie. Empujaba a tientas a los pasajeros (al tobog\u00e1n de emergencia)\u201d, agreg\u00f3 Kasatkina. Uno de los supervivientes, Dmitri Jl\u00e9bnikov, a su vez agradeci\u00f3 al personal de a bordo por salvarle la vida y \u201cestar cerca todo el tiempo\u201d. \u201cNos ayudaron a salir al tobog\u00e1n para no asfixiarnos. Dentro (del avi\u00f3n) estaba todo muy oscuro y hab\u00eda un calor insoportable\u201d, dijo el pasajero. En la actualidad, los mayores operadores de los SSJ-100 en el mundo son la rusa Aeroflot y la mexicana InterJet, habiendo esta \u00faltima expresado preocupaciones acerca de cuestiones relacionadas con el mantenimiento de las aeronaves, seg\u00fan la prensa rusa. Desde 2011, cuando comenz\u00f3 la explotaci\u00f3n comercial del avi\u00f3n, se han producido 186 unidades del modelo, que tiene capacidad para hasta 108 pasajeros, una autonom\u00eda de vuelo de 3.000 kil\u00f3metros y un precio unitario de 35 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":89567,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-89566","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-culture"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89566","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89566"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89566\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89568,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89566\/revisions\/89568"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89566"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89566"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/conexiondigital.com.do\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89566"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}